公路路基检测中的“弯沉”主要是检测什么的

（1）弯沉：

就是反应路基或沥青路面在标准轴载下，路基或沥青路面所产生的***da变形量。因为车辆在路面上行驶，会是路面产生变形，用标准轴载来测量变形量，刚性路面或半刚性路面不测弯沉的。

路基设计交工验收指标是测量路基的回弹模量，就是弯沉，施工质量控制指标是压实度。路基设计指标（回弹模量）与施工控制指标（压实度）在理论上是不统一的，但存在正向关联。路基的回弹模量反映路基承载能力，压实度反映路基填压密实程度。

（2）弯沉的检测方法常用的有：

1.贝克曼梁（BB）法：操作简单，但轮胎压力和接地面积较难控制，且标准黄河车较难找；

2.FWD法：快速可靠，但成本较高，缺乏可靠统一的控制标准，施工过程质量难以控制，检测时加载条件与路基工作状况不一致；

3.落球法及贯入杆法（动力触探）：快速方便，适用于细粒土，不适用于粗粒土和填石路基；

4.CBR 值（路基填土选型指标）：现场ji少采用，主要用于选择填土土质类型；

5．便携式落锤弯沉仪（PFWD）：携带方便，检测快速，使用成本较低，适用范围广（路基和场地压实，粗粒土和细粒土等）

道路工程检测

地质雷达检测技术

　　地质雷达技术又称探测雷达技术，是一种高精度、无损检测、直观、经济快速的高科技检测技术。该技术主要通过地质雷达向物体内部发射高频电磁波，然后接受由物体产生的相应反射来判断物体内部的情况。利用地质雷达仪器进行检测的主要流程为：第1，检测人员利用笔记本电脑对控制发出指令信息。第二，控制单元在接受指令以后，向发射天线和接收天线发射出信号。第三，当发射触发信号以后，向地面发射高频电磁波。第四，当探测位置为不均匀介质时，电磁波就会遇到不同电性的目标和界而，导致部分电磁波被反射回地面，然后接收天线接收信号，并以数据的形式传到控制单元，返回到笔记本中，以图像的形式显现出来。1、在思想意识与态度方面，重视不到位路桥工程试验检测工作存在重视不足，思想态度不到位的状况。

路桥检测

程试验检测工作是公路工程施工技术管理中的一个重要组成部分，同时也是公路工程施工质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一个主要环节。通过试验检测能充分地利用当地原材料，迅速推广应用新材料、新技术和新工艺；抗滑达不到要求会影响行车的安全性平整度达不到会影响行车的舒适性和速度1加强试验检测的重要性。能用定量的方法科学地评定各种材料和构件的质量，合理地控制并科学地评定工程质景，并为科学养护决策提供客观依据．因此，工程试验检测对于提高工程质嚣、加快工程进度、降低工程造价、提高养护水平、推动公路工程施工技术进步，将起到极为重要的作用。