叉车作为一种物资搬运的***工具，一经面世，就立即被美于军事。克拉克在1941年就生产出迷你型叉车，毫无疑问，在第二次中，叉车被美军广泛应用，用于在机场和港口装卸物质到欧洲和亚洲。中国在中所获得的美军援助物资，叉车也是有功劳的！

叉车正面，其实整体结构和我们日常用的叉车没太大区别

叉车会有哪些特别的要求

机动能力和快速部署能力强

准备从货柜中驶出的叉车

广泛应用信息化技术，保障能力进一步增强

从外观上看到做迷彩处理的越野叉车

无人化智能化研究不断深入，工程机器人异军突起

一名俄罗斯士兵操作无人扫雷工程机器

***维修篇

电动叉车平常使用维护对环境的要求较高，要求场地有380V工业用电，需能防雨、通风、少尘，有专人对电池进行定期添加水、除尘等维护***工作；电动叉车结构相对简单，购买大品牌厂家产品，配置高性能控制器及电机、电池的电动叉车并按照厂家要求正常***维护情况下，电动叉车故障率将大大小于柴油叉车，但如***不良后期维修技术成本及更换零件成本将更高；

从目前市场反馈来看，正确操作使用及保持日常正常维护情况下长期使用，电动叉车的维修频率和维修积累成本将小于内燃叉车。

其他部分

电动叉车设计寿命一般低于或接近内燃叉车，但由于购买成本相对较低、使用环境相对恶劣以及后期维修频率、维修成本较高等原因，内燃叉车的使用客户平均使用年限及更换周期反而短于电动叉车。

总结篇5 随着***和中国对环保日趋重视和企业员工对工作环境更高要求，国技的日益进步和制造成本不断下降，电动叉车取代内燃叉车已经是一个不可抵挡的发展趋势，在欧美日等发达***电动叉车的比例已经远远大于内燃叉车；通过本文的分析不难看出，在大部分使用环境下电动叉车已经完全可以代替内燃叉车，不仅从环保角度更是从使用成本、后期管理等方面电动叉车都有内燃叉车的优势。

蓄电池制造技术和工艺不断提升，锂电池、免维护电池等电池新品的不断普及以及电池租赁等新型销售模式的推出，逐步解决了电动叉车续航能力弱、日常维护成本高等痛点，相信不久的将来电动叉车将大量取代内燃叉车成为物流搬运设备市场的主角。

门架

目前，国内外电动叉车大部分已经采用宽视野门架，起升液压缸由中间放置改为两侧放置。液压缸的放置位置有两种：一种是液压缸位于门架后面；另一种是液压缸位于门架外测。门架一般分为标准型、两节型或三节型。国内叉车的起升高度一般在2~5m之间，且以3m及3m以下的居多，而国外电动叉车的起升高度一般在2~6m之间，由于仓库的立体化程度高，因此起升高度3m以上，电动叉车的需求量比国内高得多。