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2020或为变局之年？
一直以来，公路货运量都是整体货运量中的，达到80%左右，但是行业一直存在集约化程度低、小、散、乱等痛点。而信息化和数字化的“暴风来袭”，也被认为是解决公路货运现状的切入点。近年来，包括G7、满帮、壹米滴答在内的互联网平台型公司开始与传统货运深度融合，也成为资本眼中当之无愧的明星。
值得注意的是，在联合***税务总局今年9月发布《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》，网络货运平台新政也将在2020年1月1日正式开始执行。
业内人士认为，这对传统的货运行业来讲，会形成一个很大的冲击，传统货运行业和网络货运行业之间，也将形成一种新的竞争格局。
目前网络货运平台已经开始有了一个分化，一种分化是传统的运输企业，会结合互联网的能力，自己进行内部平台化，而另一种则是从互联网跨界过来的企业，青岛到鄂州专线直达，而这一部分的跨界过来，***后也可能会越来越像三方平台。
在这种趋势下，未来货运网络平台将更关注到司机服务。
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快递行业不断兴起，青岛到鄂州的专线，我国的运输行业也有了更高的需求，为此越来越多的人想要跑运输行业，认为在这个行业中可以赚到不少钱。其实真正干起了这一行，才知道运输行业是多么的不容易。由于大量的人都涌入到这个行业中，导致运费不断降低，青岛到鄂州专线，有些人甚至给钱就跑，而司机们也需要常年在外受罪，甚至有的人还没开始做，就卡死在了起跑线上，为什么呢？
因为他们没有选好车。在运输行业中，选择什么样的车是非常关键的，运输车分为很多种，要是没有选好的话，基本上也就跟这个行业无缘了。目前市面上***常见的上装就是厢式、平板、仓栏和蓬式，这些车型各有优势和缺点，而不同的车所针对的货源和运输需求也是不同的，所以在跑运输前，车友们一定要弄清楚自己需要的是什么类型的轻卡。
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安顺腾达物流有限公司介绍：
在快递、快运市场饱和后，都开始试图切其它细分市场来寻找更大的增长空间。未来快递快运巨头玩家势必会渗透到大票零担，目前只是精力问题。
但因运输资源的配置和运营逻辑的不同导致互切网络没那么简单。业内普遍的看法是，三张网络不兼容，华容区专线，但是也有互相切入的机会。
已经有网络效应的快递快运优势在于前端获客的能力，但一样得“另起灶炉”。快运可以有切大票零担的机会，但是不可能用快运的网络做大票零担。
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