更适应于深海作业、堤岸加固，从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等技术难题。

能有效的避免在施工过程中被机具碾压、***而造成的施工损伤。

土工格栅的铺设面应较为平整，铺设层经验收合格后，为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺设层划出白线或挂线，即可开始铺设，然后用U型钉固定格栅的端部（每米宽用钉4根，均匀距离固定）.

双向土工格栅是一种主要的土工合成材料

　　双向土工格栅是一种主要的土工合成材料。以高强钢丝（或其他纤维），经特殊处理，与聚乙烯（PE）或聚丙xi（PP），并添加其他助剂，通过挤出使之成为复合型高强抗拉条带，则为高强加筋土工带。在铺设土工格栅全过程中，要求施工人员仔细认真、精心施工，确保土工格栅发挥其更大的作用，以保证工程的整体质量。由此单带，经纵、横按一定间距编制或夹合排列，采用特殊强化粘接的熔焊技术（超声波焊接技术）焊接其交接点而成型，则为加筋双向土工格栅。

钢塑复合格栅的拉力由经纬编织的高强钢丝承担，在低应变能力下产生极高的抗拉模量，纵横向肋条协同作用，充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。钢塑复合格栅的纵横向肋条的钢丝经纬编织成网，外包裹层一次成型，钢丝与外包裹层能协调作用，***伸长率很低（不大于3%）。在应用堤坝工程中，绝大部分为两侧加宽,南侧距离河道较近,积水较深,需先抛石挤淤后在进行堤坝填筑,为了保证工程质量,设计要求路床范围内铺筑两层钢塑土工格栅,分别位于上下路床之间。钢塑复合双向土工格栅的主要受力单元为钢丝，蠕变量极低。

通过生产过程中塑料表面的处理，压制有粗糙的花纹，以增强格栅表面的粗糙程度，提高钢塑复合双向土工格栅与土体的摩擦系数。钢塑复合格栅的幅宽可达6m,实现、经济的加筋效果。

施工方法：双向土工格栅的铺设面应较为平整，铺设层经验收合格后，为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺设层划出白线或挂线，即可开始铺设，然后用U型钉固定格栅的端部每米宽用钉4根，均匀距离固定。

固定好格栅端部后，用铺设机或人工方法将格栅缓缓向前拉铺，每铺10米长进行人工调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷，操作同前。接铺：以卷长为单位作为铺设的段长，应铺格栅的段长内铺满以后，再整体检查一次铺设质量，然后接着铺设下一段。钢塑土工格栅，在施工过程中，容易引起鼓包，铺设时产生倾斜，从而影响工程质量。下一段铺设时，格栅与格栅以重叠一个网格净距为搭接长度，并用绑线固定后继续向前进方向铺第二段。

方案选择 :双向土工格栅作为主要的土工合成材料，在确定地基处理方案时，根据地质情况的不同、建（构）筑物的承载条件需要以及各种处理方案的成本比对，选择既能达到要求，成本又较低的处理方法。土工格栅铺设：土工格栅的铺设方向应垂直于轴方向上的路堤光滑和压实的网站，应该被夷为平地，并尽可能与土和石头收紧或特殊钉子，和钢铁塑料土工格栅铺设路基沿轴方向。 软粘土多呈深灰、暗绿色，有臭味，含有机质，含水量较高、一般大于40%,而淤泥也有大于80%的情况。

钢塑双向土工格栅的特点主要有哪些

成品，减少至少1 * 1米长度的土工格栅，径向剪切3,纬向剪切3,第yi个单一强度检测的清单，并使用卷尺测量的数量在1米的方向，带钢的强度乘以地带的数量是每个水稻的抗拉强度，一样的纵向和横向方法。可以得到每个组的数据。

技术指标参照JT/T480-2002交通bu门标准。适用于公路、铁路、路堤、桥台、施工道路、码头、码头、堤岸、防洪堤、堤坝、沙滩治理、货场、矿渣场、机场、运动场、运动场、环境建筑、软土基础加固、挡土墙、边坡防护、下土路等土木工程。

强度大、蠕变小、适用于各种环境土壤，完全满足高等级公路高挡土墙的使用。它能有效地提高加筋承载面的锁定和遮挡，在很大程度上提高地基承载力，有效地***了土体的横向位移，提高了地基的稳定性。

与传统的电网相比，具有强度大、承载力强、耐腐蚀、耐老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。更适合深海作业和路基加固，从根本上解决了其他材料长期侵蚀海水造成的强度低、耐腐蚀性差、使用寿命短的技术问题。土工格栅生产厂家将纵横构造的高分子材料经接点连结生产格栅主体，将已完成拉伸处理的纵带分列在二次注塑模上，二次注塑模的长度等于成品土工格栅的宽度，纵带由卷绕设备进行间歇卷绕，当卷绕停顿时完成注塑、脱模，完成横向连接带的连结成型操作。有效避免了施工过程中轧制和***造成的施工损伤。