钢塑土工格栅加筋膨胀土的拉力研究
钢塑土工格栅是典型的韧性扰拉材料,其抗弯刚度很小。钢塑土工格栅与填土的相对位移自于钢塑土工格栅的变形、格播的体运动以及土体的变形。工程实践表明,加筋边坡中钢塑土工格栅受到的拉力一般较其抗拉强度小很多,采川线弹性模型模拟钢塑土工格栅,采川理想弹塑性模型模拟土工格姗与膨胀土的界面。当界面的剪应力小于其抗剪强度时,接触面为弹性枯结状态.界面剪皮力与切向位移之问为线弹性关系,二者之比即是界面的切向刚度。 提出膨胀土吸变形的模拟方法,采用理想弹塑性模型模拟接触界面的强度与变形特征,考虑界面的强度参数、加舫区压实彬胀土的强度奋数、钢塑土工格栅的弹性模***等因庆的影响。对吸条件下钢塑土工格栅加筋膨胀土边坡的应力变形特征进行了数值分析,得出如下结论。在钢塑土工格栅问距和加筋长度一定的悄况下,钢塑土工格栅与压实膨胀七间界面的强度今数对加筋效果起主导作用。当受含水增大等因素影响导致界面的强度今数降低时,如界面达到塑性屈服,吸湿条件下钢塑土工格栅对加筋膨胀土边坡变形的约束作用将减小。而当土工格姗与境土间界面未屈服时,强度参数对加筋边坡的变形影响很小。
当加筋区的压实膨胀十受大气长期风化作用导致内康力减小时,钢塑格栅,相同的加筋参致对吸条件下坡体水平变形的约束作用差异不大。此时钢塑土工格栅加筋的效果在于可有效控侧膨胀土边坡的浅层滑动,使临界清面的位,向坡体内移动,加筋边坡的安全系数增大。钢塑土工格栅的弹性模越大,其拉伸越小,钢塑土工格栅与峨土间界面的相对位移越大,界面的剪应力越大。且坡面的变形越小,吸涎条件下格栅对边坡变形的约束作用越明显,教值计算的结果与界面的理想弹暇性摸型相吻合。对钢塑土工格栅加筋膨胀土边坡,合理的布筋方式应结合界面强度参数与弹性剪切刚度参数、钢塑土工格栅的弹性模量、坡体特征等因众综合确定。此外,可能的长期变化导致的膨胀土坡应力变形场及强度的变化,以及复杂土坡内广义塑性应变的发展规律是需进一步研究的课题
什么是钢塑格栅
钢塑格栅钢塑加筋土工格栅是由钢塑加筋带经新颖工艺复合而成,钢塑格栅规范, 由于此产品表面延压成具有规则的粗花纹, 铺设于换填土层中承受了巨大的抗应力和与填土之间的摩擦力, 整体上限制了地基土的剪切, 侧面挤出及隆起, 由于加筋土垫层的刚度较大, 有利于上部基础荷载的扩散并较均匀地传递, 分布到下卧软土层上, 较好地提高了地基的承载力, 由于加筋土垫层的作用, 加大了压缩层范围内地基的整体刚度, 有利于调整地基的变形, 使用了钢塑加筋土工格栅而形成的加筋土复合垫层属于柔性结构物, 能很好地吸收地zheng的能量, 故其抗震性能好。
钢塑土工格栅在沥青公路中的应用
钢塑土工格栅强度大、模量高、化学稳定性好、耐腐蚀、膨胀系数低、尺寸稳定性好等特点。经表面改性并涂覆处理后,改变了钢塑的表面性能,提高了其同沥青的复合性能,极大提高了该基材的耐磨性能及抗剪切能力。 当它应用于沥青罩面时,可以在以下几方面发挥重要作用。
1、减缓反射裂缝。
反射裂缝是由于旧混凝土面层在接缝或裂缝附近的较大位移引起其上方沥青加铺层内出现应力集中所造成的,它包括因温度和湿度变化而产生的水平位移,以及因交通荷载作用而产生的竖向剪切位移。前者导致接缝或裂缝上方的沥青加铺层内出现较集中的拉应力;后者则使接缝上方的沥青加铺层经受较大的弯拉应力和剪切应力。
由于高强度钢塑土工格栅对沥青罩面层的加筋作用,钢塑格栅基地,因而可以在有效控制反射裂缝的前提下,减小沥青罩面层的厚度,降低造价,从而取得较好的经济效益。
2、抗pi劳开裂 钢塑土工格栅在沥青罩面层中,能够将压应力与拉应力分散,在两块受力区域之间形成缓冲带,在这里应力逐步变化而不是突变,减少了应力突变对沥青罩面层的***。同时低延伸率减小了路面的弯沉量,土工钢塑格栅,保证了路面不会发生过渡变形。 3、耐高温车辙
沥青混凝土在高温时具有流变性,具体表现在:夏季沥青道路面层发软、发粘;在车辆荷载作用下,受力区域产生凹陷,车辆荷载撤除后沥青面层无法完全***至受荷前的状况,即产生了塑性变形;在车辆的反复碾压的作用下塑性变形不断积累,形成车辙。
在沥青罩面层中使用高强 钢塑土工格栅,其在沥青面层中起到骨架作用。沥青混凝土中集料贯穿于格栅间,形成复合力学嵌锁体系,限制集料运动,增加了沥青罩面层中的横向约束力,沥青面层中各部分彼此牵制,防止了沥青面层的推移,从而起到抵抗车辙的作用 !
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