***桩的升降由吊具的绕桩钢丝绳采用8字形绕法束紧***桩，而升桩钢丝绳一端固定，尾矿供浆船，另一端通过油缸顶部滑轮再与吊具连接，依靠***桩油缸活塞杆伸缩实现。***桩油缸的行程设计为4m，一次行程可升降***桩8m.当***桩的升降完成一个行程8m时，需要由夹紧装置夹紧***桩，然bs后，***桩油缸回程，吊具钢丝绳回落；再进行第二次的束桩油缸顶升，***桩再次提升，通过轮换动作，可以控制桩的升降行程及插桩与拔桩。当进行新一轮升降时，尾矿供浆船功率，如上循环，以达到所需要的升降长度。

挖泥船在施工转场时需要调遣作业，一般情况下有水上调遣和陆地调遣两种方式。若现成的航道，绞吸船，风浪对调航影响不大时优先选择水上调遣方式；若没有水道通向挖区或水上调遣不经济时可采用陆上调遣方式。两种方式各有优缺点：

水上调遣的优点“1、船舶不需要解体，装运准备工作简单

2、调遣到施工现场不需要拼装便可直接投入施工，在一定条件下可以节省调遣时间，比较经济

3、附属管件、浮体可以一起调运

水上调遣的缺点：

1、受风浪、季节影响大

2、受中途等待扎等消耗时间多

3、沿途碰刮渔网等水产养殖设施，绞吸船铰刀，容易引起***

陆上调遣的优点：

1、没有水路通达的施工点可以直接将挖泥船运送到位

2、调遣路线短，某种条件下可以缩短调遣时间，也很经济

3陆上掉钱的缺点

1、准备工作复杂，船体解体、装卸作业难度大，尾矿供浆船操作，船体也有变形的可能

2、到达目的地后需要拼装

3、运输途中有可能超宽影响交通安全

总之，选择水上还是陆上交通调遣需要根据具体情况而定。

清淤船的质量控制对于船体是十分重要的，需要时刻关注。

一、清淤施工过程中应根据土层厚度及土质情况合理控制开挖深度，一般不超过2m，施工中应严格控制超挖。

二、当基槽挖至设计标高时，应校对土质资料，并取样提交现场工程师，尾矿供浆船视频，土样分析必须符合要求，若挖泥情况与原设计土质有差异时，应将土样立即送现场工程师处鉴定，大型清淤船，并按现场工程师的指令决定是否继续开挖。

三、开挖的边坡不应陡于设计边坡，每边超宽应不大于1.5m。河道淤积己日益影响到防洪、排涝、灌溉、供水、通航等各项功能的正常发挥，为***河道正常功能，促进经济社会的快速持续发展，进行河道清淤疏浚工程。使河道通过治理变深、变宽，河水变清，群众的生产条件和居住环境得到明显改善，达到“水清，河畅，岸绿，景美”的目标。

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