绞吸式挖沙/泥船是工程船舶中一种常见的吸扬式挖沙/泥船,由于其产量高、成本低、施工质量优良、可长时间连续作业,在港口建设、航道疏浚、环保清淤和河湖治理中广泛使用。近几年来因柴油价格持续走高,对如何降低挖沙/泥船的生产成本,提高生产效率,越来越成为各施工方关注的焦点。

生产效率分析

我们从挖沙/泥船的生产量表达式M=QP(Q:输送流量,P: 沙/泥浆浓度)可知,流量和沙/泥浆浓度是影响挖泥船生产效率的两个重要参数。为提高生产效率,一是提高沙/泥泵的输送流量,二是提高沙/泥浆浓度,或同时提高流量和沙/泥浆浓度。

立体分段是由两个或多个平面分段或曲面分段及船体零件 部件进行再组合而形成的具有立体形状的分段 其中 对形成不封闭状态的分段称为半立体分段 对主船体沿船长方向进行横向划分而形成的船体环形分段称为总段

各类分段的典型名称如下

1.立体分段有双层立体分段 首立体分段 尾立体分段 尾柱立体分段等

2.半立体分段有带甲板的 L 型舷侧半立体分段 带甲板与纵舱壁的舷侧半立体分段 带顶边水舱的 P 形舷侧半立体分段 全宽甲板带舷侧外板的半立体分段 首或导楼半立体分段 上层建筑或甲板室半立体分段等

3.总段有尾总段 机舱总段 首总段等立体分段检验是对分段的外形尺寸 构件尺寸 构架位置 零件数量 装配精度和焊接质量的检验 管理好立体分段质量 是确保船体大接缝线型光顺 缩短船体建造船台周期的关键

管线锚的抛设

为减少水流对管线的压力,稳定管线不使其随漂移而造成管线脱节或蹙成死角而抛设管线锚,其间隔视管线长度及水流情况而定,一般取100~200m,锚型及缆长,视流速、底质及风浪而定,风速流速影响大,底质差时锚重宜大些,缆要长些,当流速不大于1.5m/s,风速不大于11m/s时,可选用350~500kg的锚,若风速、流速超过超过上述数值时,应选500~1000kg的锚,锚缆用直径16~直径25的钢缆,由锚艇或拖船进行抛设。

选用适宜不同土质的耐磨管线, 并优化接管流程, 减少设备的磨损和保障挖泥时间。同时加强现场管理, 克服爆管问题。现场可采取以下几种措施:

1、增加管线锚固定水上管, 施工船舶应正确指导锚艇抛设管线锚, 确保管线的畅顺流通。

2、水上胶皮管在制造时里面可加钢丝网, 增强胶皮管的弹性, 防止胶皮管在横流影响下导致的折死, 避免因此产生的爆管问题。