绞吸式挖沙/泥船是工程船舶中一种常见的吸扬式挖沙/泥船,由于其产量高、成本低、施工质量优良、可长时间连续作业,在港口建设、航道疏浚、环保清淤和河湖治理中广泛使用。近几年来因柴油价格持续走高,对如何降低挖沙/泥船的生产成本,提高生产效率,越来越成为各施工方关注的焦点。

生产效率分析

我们从挖沙/泥船的生产量表达式M=QP(Q:输送流量,P: 沙/泥浆浓度)可知,流量和沙/泥浆浓度是影响挖泥船生产效率的两个重要参数。为提高生产效率,一是提高沙/泥泵的输送流量,二是提高沙/泥浆浓度,或同时提高流量和沙/泥浆浓度。

货舱口围板安装检验

货舱口围板在主船体合拢以后开始安装 由于主船体各种分段安装时的误差 往往会造成货舱口围板的安装偏差 这种偏差一般有两个方面 一是舱口围板与舱口纵桁或舱口横梁错位 影响强度 二是舱口围板合拢后 其长度和宽度偏差超出质量标准的要求 影响与舱口盖的配合 此外 舱口围板的面板不平 将直接影响到舱口盖的水密性舱口围板在装配后 焊接前 进行检验 其检验内容和检验标准见表 4-22 此外 对于参加总纵强度或舱口盖承受货物载荷的舱口围板 尚应注意检查舱口纵桁腹板的对接接头 坡口形状应确保能焊

绞吸船分层施工

分层施工主要根据挖泥船的施工性能、开挖的泥层厚度、土质情况以及工程的特殊要求等因素而定。分层的基本原则是:上层厚一些,下层薄一些。有以下几种情况适用于分层施工:开挖水线以上土方;挖槽边坡质量要求高或复式边坡;泥层厚度大于一次挖泥厚度或土质较硬:在受潮汐影响的区域,高潮时挖槽水深超过挖泥船挖深,或低潮时施工部位水深不够挖泥船吃水需要,可根据潮位变化,分层开挖,高潮挖上层,低潮挖下层.

绞吸式挖泥船的基本施工方法

绞吸式挖泥船的基本施工方法:

可采用主副桩法（也称单桩前移法），即以一根钢桩为主桩，始终对准挖槽中心线，作为横挖的摆动中心，而以另一根钢桩作为副桩为前移换桩之用。因为只有一个挖泥摆动中心，所以绞刀挖泥轨迹互相平行，只要钢桩的前移距保持适当，就可避免超挖和漏挖。为了准确地控制换桩位量，须在挖槽中心线左右两侧各增设一对视线标。如以右钢桩为主桩，以左钢桩为副桩，阴影线为换用副桩后，船体绕副桩摆动时绞刀前移的轨迹，空白线为船体绕主桩摆动时绞刀挖泥的轨迹。