全液压绞吸船操作方法

绞吸挖泥船采用钢桩***横挖施工时，其操作方法有中间切入分双层操作和边线切入分单层操作两种，全液压绞吸船，这里主要应用1种施工操作

方法:中间切入分双层操作法:这是钢桩绞吸挖泥船的主要操作方法。中间切入即挖泥操作时绞刀的起点和收尾终点都落在下落副桩时绞刀停留位置，全液压绞吸船方式，因它靠近挖槽中间部位，故称中间切入。分双层开挖，即按设计开挖泥层分为若干个双层，***后一层薄一些，每个双层操作时从下落副桩时的绞刀停留。

绞吸式挖沙/泥船是工程船舶中一种常见的吸扬式挖沙/泥船，由于其产量高、成本低、施工质量优良、可长时间连续作业，在港口建设、航道疏浚、环保清淤和河湖治理中广泛使用。近几年来因柴油价格持续走高，对如何降低挖沙/泥船的生产成本，全液压绞吸船出口，提高生产效率，越来越成为各施工方关注的焦点。

生产效率分析

我们从挖沙/泥船的生产量表达式M=QP(Q:输送流量，P: 沙/泥浆浓度)可知，流量和沙/泥浆浓度是影响挖泥船生产效率的两个重要参数。为提高生产效率，全液压绞吸船现场，一是提高沙/泥泵的输送流量，二是提高沙/泥浆浓度，或同时提高流量和沙/泥浆浓度。

货舱口围板安装检验

货舱口围板在主船体合拢以后开始安装 由于主船体各种分段安装时的误差 往往会造成货舱口围板的安装偏差 这种偏差一般有两个方面 一是舱口围板与舱口纵桁或舱口横梁错位 影响强度 二是舱口围板合拢后 其长度和宽度偏差超出质量标准的要求 影响与舱口盖的配合 此外 舱口围板的面板不平 将直接影响到舱口盖的水密性舱口围板在装配后 焊接前 进行检验 其检验内容和检验标准见表 4-22 此外 对于参加总纵强度或舱口盖承受货物载荷的舱口围板 尚应注意检查舱口纵桁腹板的对接接头 坡口形状应确保能焊

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