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青台物流有限公司是青岛物流服务行业企业，主要从事国内公路干线运输、仓储配送、搬家包装、市内配送、设备迁移、到达派送、提供物流信息咨询及物流方案设计为一体的综合性物流企业。
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就是为什么快递先大规模登录资本市场，网络快运次之。之后是一级市场的城配、区域网整合和专线整合平台。***后到一些垂直行业的运力网络，比如大宗和集装箱。到现在，新的“货”带来的红利基本上已经被瓜分，椒江到青岛三门专线，快递在几轮淘汰赛后CR8已经到80%以上，头部效应明显，而阿里的持续入股也预示着商流的掌控者对于物流企业即将进行更加深度的改造。除了持续的科技投入和在确定货量的线路上买车，快递公司基本上也得在牙缝里抠利润了，比如营业点转让和罚款之类。快运的几个层次也比较明晰，高值小票、平价小票，以及存量资源整合而来的网络也都完成了数额可观的融资。
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青岛青台物流有限公司于2008年1月2日在青岛工商局登记注册，注册法人是黄建华先生，公司位于中国品牌之都、世界啤酒之城青岛
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物流模式：
物流节点的新增和整合和外包：终端网点，区域分拣中心，CDC/RDC/FDC…
节点之间的流通范式：
单点到单点
单点到多点
多点到多点
运力的新增，青岛到三门专线物流，整合和外包
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物流模式的演变路径可以概括为商流（新渠道、品类升级）变迁下，节点与运力的创造和整合历史（新节点、节点整合、新运力、运力整合）。在这个大框架之下，整个物流模式的演变历史可以总结如下：
【节点升级】***近美团发布的无人微仓，青岛到三门的专线，就是利用智能货架和打包设备，希望会从商品推荐、线上下单、智能货架拣货、机器人运输、自动核验、打包到配送实现自动化流程，青岛到三门直达专线，完成对商户服务的整体闭环。
【新节点】只要某类新的物流需求（存在目前的物流节点无法处理的需求）逐渐起量，且终端足够分散，都有创造新的集货节点的机会。例如冷仓（新设备）、跨境仓（新的操作方式）。而这些节点的串联终将优化整个链条的交付成本。
【新运力】基于机器学习或者运筹学算法优化的配送网络。
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