路祥工程设备有限公司引进德国***的技术，研发出新一代产品。新一代抗车撤剂主要作用及原理：

加筋作用

由于添加剂中聚合物形成的微结晶区具有相当的劲度，它在拌和过程中部分拉丝成塑料纤维，在集料骨架内搭桥交联而形成纤维加筋作用.由于聚合物纤维的存在，它在胶结料中形成网状，加强了沥青矿粉胶结料体系相互作用和整体性。

添加剂微粒在施工过程中由于高温的作用而软化，这些微粒在碾压过程中热成型，相当于具有高粘附性的单一粒径细集料填充嵌挤到了集料骨架中的空隙，增加了沥青混合料结构的骨架作用，加强了混合料之间的相互作用力，使混合料之间更加紧密，降低了成型路面的渗透性.同时增加了沥青混合料承受荷载的能力。★针对客户需求提供掺加抗车辙添加剂时的沥青混合料配合比设计咨询。

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新一代抗车撤剂掺加用量

Doyle系列抗车辙添加剂的使用剂量为沥青混合料的0.3～0.5%，即每吨沥青混合料中掺加3～5kg.用于道路则一般掺0.35～0.4%，即每吨沥青混合料中掺3.5～4kg即可。由于聚合物纤维的存在，它在胶结料中形成网状，加强了沥青矿粉胶结料体系相互作用和整体性。交通量大，重型车辆多的采用上限0.5%，特殊路段可掺加0.6%以上。

沥青路面抗车辙剂采用基于“干法”工艺的改性应用。“干法”通常是指在普通沥青混合料拌和过程中直接添加外加高性能添加剂生产改性沥青混合料，其突出特点是将沥青改性剂过程和混合料拌和生产融为一道工序。

　　“干法”工艺中，RA掺量一般按照混合料质量的0.3——0.5%使用。另一部分融化的成分及少量未融化的成分裹附在石料表面，在石料与沥青、石料与石料之间形成一个搭桥的作用，产生较大的粘结力，这就使得沥青混合料具有稳定的结构。由于沥青路面抗车辙剂采用直接干投于混合料的工艺应用，质量控制也以混合料指标控制。基质沥青为当地常用沥青即可，基质沥青应按照规范规定抽检评定。辙剂在集料充分拌合后，加入纤维再与集料干拌，时间为10--15秒左右;纤维加入集料干拌后，即喷入沥青进行湿拌30--40秒。使纤维与混合料充分拌合均匀，混合料总的拌和时间(干拌与湿拌)应不少于60秒。