耐酸碱输送带适用于和酸碱接触的工作环境，如磷肥制造，海水晒盐。耐酸碱输送带(耐酸耐碱输送带)覆盖胶采用橡塑共混并填充算碱性优异的性情材料，比氯丁橡胶耐酸碱输送带耐酸碱性能更优。耐油橡胶进展由于特殊的工作环境，橡胶制品不仅需要和油类介质长期接触而且还要能在低温下长期工作。骨架材料采用聚布比棉帆布芯带耐酸碱性能更可靠，一般做成环形。耐酸碱输送带如何***：1、输送带在运输和贮存中，应保持清洁避免阳光直或雨雪浸淋,防止与酸、碱、油类等物质接触，并距离发热装置一米以外。、贮存时仓库温度宜保持在18-40 ℃之间，相对湿度宜保持在 50- 80 %之间。3、贮存期间，输送带须成卷放置，不得折迭，放置期间应每季翻动一次。4、不同类型格层数的输送带不宜接在一起使用，其接头好采用胶接法。、输送带的类型、结构、规格、层数应根据使用条件合理选用。6、输送带运行速度一般不宜大于 2 .5 米/秒，块度大，磨损性大的物料和使用固定的卸料装置应尽量采用低速。

山东临朐万和橡胶制品***生产各种输送带、环形带、裙边带、环形带、提升带、PVC带、特种带等，欢迎新老客户来电咨询！

在航空航天领域对橡胶制品提出了更高的要求如要求橡胶制品具有在超低温油性环境下保持弹性和密封性能，耐高低温循环冲击。耐油输送带覆盖胶物理机械性能：指标名称指标硬度（邵尔A）度6±5磨耗量/1。当航空装备位于8000m高空时，环境温度达到-55℃，在此环境温装备中的橡胶材料部件，如密封圈，很难保持良好的弹性，难以确保密封性能，橡胶材料性能在低温下的损失，将直接危及整个航空装备的安全。1986年1月28日“挑战者”号航天飞机升空73s后爆，直接原因就是助推器尾部外壳连接间的两个氟橡胶密封圈在低温下失效(使用温度比橡胶允许使用温约6℃)而引起的***的事故。同样的原因，美国***航空航天局发射EndeaNour号航天飞机推迟了2 周的时间。由此两例可见，低温耐油橡胶材料在航空备中的重要作用。

生产工艺 输送带生产 工艺流程：干燥→塑炼→合炼→混炼→停放→热炼→压延→成型→硫化→包装。请求对于带芯资料有优良的粘合功能（布与布之间的摩擦强度没有低于4。与非尼龙骨架输送带有所不同，尼龙分层难燃输送带生产工艺硫化后要经过二次拉伸定型处理。二次拉伸定型主要有两种方法，一种是模内压力下冷却定型方法（以下简称模内定型），另一种是模外拉伸冷却定型方法（以下简称模外定型）。模内定型方法简单，定型效果好。但是采用这种方法定型能耗大，生产效率低。相比之下模外定型方法虽然须多一套拉伸装置，但是采用这种方法后产品质量可靠，生产效率高，适于大批量规模生产。