我公司拥有***的生产设备，完善的产品检测手段和质量保证体系。我公司的员工具有较强的责任感。经过多年的发展，现已形成添加剂、阻燃剂、和化工助剂三大类上百个品种。

2000年前，具有5万t 年产能力的炭黑企业只有1 家；不过在水性体系中，由于水分子也会与气相法白炭黑形成氢键，大大影响其作用，所以通常会对其表面进行封端处理，并引入氧化铝等改性，利用配位效应而起流变作用，以避开水的影响。2001年年底，***共有炭黑生产企业发展到111家，总生产达120万t。其中，生产能力在5万t/a以上(包括5万t/a) 的企业发展到6 家；具有5万t 年产能力的炭黑企业只有1家。2003 年发展到9 家、***新增炭黑产能约3815 万t，全部来自年产115万～210万t 湿法造粒炭黑生产线。

　　2004年，我国炭黑工业伴随着橡胶工业前进步伐而同步发展。到2004年底，我国炭黑工业总年产能力已超过160万吨，全年炭黑总产量达125万吨，比2003年增长23%；进口约11.37万吨，植物碳黑供应商，出口约7.85万吨，表观消费量约128.52万吨。即使是尺寸、质量、形状完全相同的炭黑颗粒，运动时处于不同管道位置，它的破碎率也会不同。

　　2005年橡胶用炭黑需求增长率将达16%，需求炭黑约149万吨，需要进口炭黑10万吨。由于国内炭黑企业都在加大出口量，2005年***炭黑出口量达10万吨，阳江植物碳黑，增长速度为17%。目前，在轮胎中，炭黑作为补强填充剂仍然占有的统治地位，但是受到新型白炭黑强有力的挑战，所以，为了满足环保型轮胎发展的需求，炭黑的质量必须不断的提高，生产工艺也需要不断的改进，这样才能稳固在轮胎补强领域当中的地位。这样，进出口将基本持平，植物碳黑批发，国内市场炭黑需求量则应为实际出产量

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碳黑为工业中不可或缺之化工原料，其染色与补强的特性，为多数塑、橡胶制品的改质添加剂，植物碳黑 价格，其中轮胎用量占总体之七成***多。表一为世界碳黑生产国之年产量统整

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此外，沉淀法白炭黑用于轮胎胎体和带束层中，可改善胶料与钢丝帘线的粘合力（例如间-甲白体系）；空气量增大，料气混合比则会下降，降低输送阻力，提高了输送速度，会引起炭黑的破碎率增加。在轮胎胎侧胶中用白炭黑部分代替炭黑可大幅度提高胶料的耐久性能，改善耐屈挠和抗冲击性，用于轿车和载重轮胎的胎 包布中可保持胶料的尺寸稳定性，并提高其抗机械损伤的能力。

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