近日天降大雪，多地采用融雪剂处理路面积雪，积雪融化后雪水肯定带有盐分这样会不会造成周围的土地盐碱化呢？

举个例子吧！盐冻剥蚀***大多融雪剂和传统化冰盐一样,不论其化学组成如何,均会引起混凝土严重剥蚀***。2008年春节前，我国南方数省遭受雪灾击，为及时消除道路积雪，人们将融雪剂撒在路面上，以便尽快融化路面上的积雪，防止路面结冰．氯化钠、氯化钙属于氯盐类融雪剂，它们溶于水(雪)后，使含盐雪水的凝固点降至0℃以下，使路面积雪难以结冰，如氯化钙溶于水后凝固点在－20℃左右，但过量使用融雪剂后会***植被和道路，还能造成土壤盐碱化。

产品特点

适用温度低：环保C型融雪剂可在气温较低的地区使用，经测试，在零下30度的气温环境中，该型融雪剂效果仍然较好。

速度快：环保C型融雪相对于其他融雪剂拥有非常快的融雪速度

持久性强 ： 环保C型融雪剂 持续时间可达1～2天

腐蚀性低：环保C型融雪剂 几乎不会对桥梁、卡车和其他设备产生任何影响，对于钢和铝的腐蚀性极低。

环保C型融雪剂融雪剂***环境亲和性，几乎不会对草坪和植物产生影响。

再性：相对于其他融雪剂产品，环保C型融雪剂不会出现在低温下再的现象。

溶解性： 环保C型融雪剂在水中可溶解，并且可以利用喷雾器来使用。

环境亲和性：环保C型融雪剂大大减少了对土壤的损害，***环境亲和性。

在国外的做法是大限度地减少使用，以人工除雪、机械除雪为主，融雪剂除雪为辅，并在使用的同时，对路桥等设施附加保护措施，尽可能减少损失。对实在需要撒融雪剂的路面，要先用铲雪车扫掉地面上的大部分积雪，然后撒少量融雪剂来防止道路上结冰。并且充分利用地表热、太阳辐射热和汽车驾驶中自身释放的热量来帮助道路融雪。除雪作业单位每年需要储备大量的融雪剂，这是因为在冬季，储备足够量的融雪剂要以“能够应对一场中到大雪的剂量”为宜，通常情况下，每平方米需要储备20克左右融雪剂。为防止融雪后的盐水渗入地下或污染地表水，英国采取了“汇集盐水“的方法，在城市路桥旁，铺设专用管道，收集融雪后的盐水，终引流到污水处理厂处理后再用，值得借鉴。

雪后施用融雪盐是传统方法，也是常用方法。雪后喷洒融雪盐的施用量要根据降雪类型、雪量的大小和天气状况等等条件决定。为了避免浪费，可以先用扫雪机将路面积雪除去一部分，然后喷洒融雪盐，这样就可以大大节省成本。

　　雪前施用融雪盐，可以防止雪降落后结冰于路面，是除雪方法的新潮流。这种方法的优点是成倍地节省融雪盐的使用量，加快除雪速度，减少对交通的影响。