多通道电池模拟器-沃森电源-电池模拟器
作者:沃森电源2019/12/12 8:59:19
选择这几款测试电源,为你重新定义测试的含义

EVWB系列双向直流测试电源具有能量双向流动的特点,既能为负载提供电能,又能将电能无污染的回馈到电网,为用户节省空间及成本。支持电压24~800V(1000V)、电流0~1000A(峰值1300A)/功率0~500KW(峰值650KW)全量程范围内连续可调。 电源可以工作在CV/CC/CP等不同的工作模式下,可以满足不同负载的测试需求,具备完善的自诊断与保护功能,可以防止误操作或环境因素引起的仪器受损或人身伤害。

适用于电动汽车用电机及其控制器、电动汽车动力总成系统等领域产品的前期研发、后期型式试验、可靠性测试,以及生产线产品出厂测试。





EVWBL系列双向双路直流测试电源具有能量双向流动的特点,既能为负载提供电能,又能将电能无污染的回馈到电网,为用户节省空间及成本。具有两路***的DC输出,电池模拟器,可以分别设置两路输出的电压、电流等参数,特别适用于能量回馈式对拖测试台架,可适应两路不同电压等级的电机控制器。


目前,汽车销量大多数都是来源于行业协会的统计和调查,而这些数据都是由车企呈报。对于车企来说,只要将所生产的汽车卖给经销商,这样就算完成了销售,所以这样的销量数据从某种程度上无法真实反映市场状态。


MP可编程直流测试电源除了外观精美,还有哪些改变?


在功能方面,电池模拟器,MP系列电源采用主动式功率因数校正、高频LLC多谐振逆变、多环路波形校正、智能温控风冷、高速CPU编程控制、软硬件多重保护等多种***技术,具有功率因数高、动态响应快、输出纹波低、体积小、重量轻、噪声小、效率高、操作便捷、工作可靠等优点,是一款***的多用途直流电源,并且具备自主均流的并联工作能力,并联扩容可达150KW,多通道电池模拟器,满足更多测试需求。



电动汽车与传统燃油车大的区别是“三电”部分,按照目前的车辆结构,其中大的不同就是电池的布局。目前,市场上主流动力电池的电池包多为方形,形状与油箱有大区别,怎样合理布局电池以便实现结构的合理化便成为大问题,因为是否合理布局关系着车辆的平衡性和安全性等。

传统燃油车相比,纯电动汽车的动力系统体积小,车辆前后悬长度短,可以把节省下来的空间留给驾乘人员。只有专属平台才能针对电动汽车的特性进行开发,也才能让这些特性在产品端得以充分体现。广汽研究院首席技术总监祁宏钟还表示,电池充放电模拟器,纯电动车型的另一大优势是操控性好,因为电池安置在地板下,行驶起来更平稳,比传统燃油车的驾驶感受更好。

在电动汽车开发、生产早期,因为规模小、缺乏开发经验等原因,很多车企都是改造既有燃油车平台进行电动汽车的开发和生产,只是对涉及“三电”的部分进行小范围“改装”。这种“改装”和共用平台的做法加快了电动汽车的开发速度、降低了开发成本,但原有平台的固有设置也给电动汽车设计带来了一些局限性,并不能充分体现电动汽车的特征,如续驶里程、动力性和内部空间、舒适性等。


无论大家对于车用电池的成本及续航能力有多少质疑,电动车时代已经到来。近期上市的电动汽车的续航里程都在250公里以上,可以满足日常城市使用。在新能源电动汽车用电机及控制器的新产品研发、旧产品改造升级等阶段需要对产品的(电机或控制器)进行型式试验,一般需要使用测功机搭建测试台架,以验证产品的综合性能。

沃森电源以稳定的输出特性,迅速的瞬态特性,强大的过载能力,逼真的动力电池模拟特性、便捷的操作软件为主要特点,根据客户要求提供多种解决方案。



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