绞吸船

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绞刀机构中，绞刀是***重要的执行元件，工作作业时间长，系统功率较大，对液压系统的功率效率要求较高；当绞刀在切削作业时，绞刀会承受外部切削阻力载荷以及冲击载荷的作用，故对液压系统的稳定性要求较高；且在绞刀工作进程中，时常存在绞刀正、反向切削，希望液压系统的换向冲击较低。综上所述，台湾省绞吸船，所拟定的绞刀旋转液压系统为闭式系统。

对绞刀桥架升降系统而言，绞刀桥架所受外载、功率较大，需用大功率泵向系统供油，而制动系统要求制动准确、灵敏，不需要很大功率便能完成，开式系统恰好能采用并联的方式，使两机构***执行任务互不干涉；且绞车在下放和提升绞刀桥架过程中，速度较平稳，外载变化不大，整个工作过程中系统压力波动较小，再结合设备维修费用与经济成本的考虑，初步拟定绞刀桥架升降液压系统为开式系统。

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排泥管管线测厚：在长排距疏挖中粗砂这种土质时，由于中粗砂颗粒直径、硬度比较大形状不规则多为尖角，容易造成对钢质管线底部的磨损，发生管线爆管。为及时避免此种现象，保证船舶生产率和工程进度，根据生产情况，必须定期安排管线测厚。经过滚动的测厚，以及对管线测厚数据结合船舶生产参数的分析，基本确定中粗砂土质下管线平均磨损率为2.5mm/百万立方左右（流速在5.5--6m/s之间，泥浆浓度控制在1.2-1.3t/m3时），当管线厚度在6mm以下时就必须对管线进行翻面处理，绞吸船厂家，从而提高管线的使用效率。

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绞刀架是绞吸式挖泥船的主要构架，它一般由型钢及钢板焊接成桁架结构或箱型结构。它的后端支承在船体开槽的两侧壁上，有的中小型船则支承在船首壁上。此外，小型绞吸船，绞刀架可绕此支承座上下转动。绞刀架的前端通过拉杆、滑轮、钢索悬吊在船首部的绞刀吊架上。钢索通向绞车，由绞车来控制绞刀架的起落，从而可调节挖深。在小型挖泥船上，亦可采用液压双作用油缸顶推的方法来起落绞刀架。这种方法的优点是，液压油缸可给绞刀一个附加力，使绞刀工作时处于强制挖掘状态，保证切削效果，不会造成小型船常常出现的“滚刀”（即打滑）现象，从而提高了***。

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