近期经常有客户咨询一些表面处理工艺的解决方案，做技术出身的我本着对技术的执着，经常会在表面处理的选择上坚持自己的看法。有朋友提醒我说“客户怎么说，你就怎么做就好了，嘉祥喷涂加工，何必跟客户争呢，反正客户自己选的即使错了也不关你的事，他只要给钱就可以了”。确实如此，之前我是一个小技术员，每天都是做做实验，现在出来创业，能***就可以了，接受客户的意见。在这里我需要向被我拒绝的客户先说一声“对不起”。
遇到的情况总结如下：
1、产品形状不适合加工
需要涂层均匀度好的产品，如果是规则的形状，可以很轻松的做出均匀的涂层（因为有强大的机器人），但是如果形状不规则，又需要涂层均匀，这个难度是非常大的，无论是手工喷涂还是机器人操作，都是无法办到的。我不会为了加工费去做一些我根本做不到的事情，对于这样的产品，我会拒绝加工。
2、产品尺寸不符合喷涂要求
我通常建议客户在喷涂前需要对工件进行磨削，无论是平面还是圆柱体，都必须磨削后喷涂，并且留足够的余量。但是有些客户拿过来的产品，圆度或平面度严重超差，喷涂完上磨床就会出现局部区域涂层磨完了，静电粉末喷涂加工，局部区域涂层磨不到的情况，这样的产品我是拒绝加工的。
3、选择的材料不适合使用工况
有的产品在700℃左右的工况下，选择喷涂碳化钨涂层，我会建议客户改用别的材料。因为碳化钨涂层在400℃就开始氧化，在700℃的工况下耐磨性无法体现。如果客户坚持使用碳化钨涂层，我会拒绝加工。
4、单价严重脱离实际
有的客户提出的价钱已经严重脱离实际，如果我想获得利润就肯定会牺牲产品质量。对于这样的产品，我是拒绝加工的。我的底线不是赚多少钱，而是在确保产品质量的情况下有钱赚。
君子爱财取之有道，我不能因为企业需要利润就忘记了自己的初衷。有人说我太清高，其实我只是想把涂层做好。我一直牢记自己创业的使命，为热喷涂的发展贡献自己的力量。山东吉达静电喷涂加工厂家
众所周知，基材线速越快，越多的空气会随之移动。与静电喷枪产生的'点源'相比，MSC公司的'线源'能产生比静电喷枪强1000倍的粉末源，这就使得粉末穿透卷材在快线速下产生的气流层成为可能。
粉末云雾能覆盖4个区域:两个是基材行进的正向，两个是反向，如图1所示。这一技术突出的优点是:在静电产生区域以电刷来均匀分布粉末云的密度和电荷量，而此时涂膜的厚度可以通过粉末的粒度和基材的线速来控制。通常的膜厚在10~130μm，粉末的沉积率平均超过93%。而且可根据不同的要求喷涂单面或双面。与传统的液体涂装的换色时间差不多，都为30min左右。与接触式辊涂不同的是，粉末云技术更适于涂装预冲压，压花卷材;而且在要求立体效果的涂料中具有很好的优势，如砂纹、锤纹等。
与上述工艺类似，日本的磷酸盐被膜公司将粉末以喷嘴的形式从上部呈雾状向下喷，通过喷射器吸入量和对流喷嘴的空气量调节粉末云的浓度。
在汽车行业当中，有很多喷涂技师，他们通过多年的实践，积累了丰富的经验，可以将局部补漆喷涂中的色差减少到小程度。以下，我们讲一下减少色差程度的具体操作方法。
1、驳口渐淡法。当无法使所调补漆颜色调配到与旧漆膜一致时，喷涂加工厂家，可在施工操作中使局部修补的颜色渐渐地过滤到与旧漆膜的颜色相接近。即在后一层喷涂时，在原来已稀释过的漆料中加入适量同类清漆，这样处理后可缓解新旧漆的色差。
2、用双层粘带进行局部整喷涂法。利用车身、车型的变化部位如角度等，在喷前进行双条胶带技术遮盖法。首先沿折口用一条胶带加遮盖纸，将角度边缘以上粘贴好，接着在一条胶带之上粘贴二条胶带。局部整顿后，可利用角度相邻两面的明暗产生的视觉差，而减缓了新旧漆的色度差。
3、利用车门或车身部位分界折口为界限，进行局部整喷。喷涂前，应把损坏部位打磨光滑，五金喷涂加工，并涂以二道底漆，用280#~400#水砂纸对需整喷部位的旧漆膜进行砂磨，并以溶剂擦洗，然后进行局部整喷。经过局部整喷后，利用部件间的分界折口，可转移入。
吉达静电喷涂厂为您提供的这几点希望能帮到大家，欢迎您来电洽谈合作
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