板式热交换器解决方式： 1、消除热交换器过流道中的脏污或板片积垢，针对新运作的系统软件，依据具体情况每星期清理一回。清理板片表层污垢（关键指CaCO3）时，采用含0.3 氨ji磺酸水溶液或含0.3 乌洛tuo品、0.2 ben胺、0.1硫qing酸钾的0.8 硝suan水溶液做为清洁液，清理溫度4O～6O℃。不拆装机器设备有机化学侵泡清理时，要开启热交换器冷物质进、出入口，或设备安装时在物质进、出入口移交上安裝DN25清理口，将选好的清洁液引入机器设备中，侵泡完用冷水清理整洁残余酸液，使pH≥7。拆卸清理时，将板片在清洁液中侵泡30 min，随后用软刷轻刷积垢，终用冷水清理整洁。清理全过程中应防止损害板片与橡胶板。若选用不拆装机械设备反清洗方式，应事前在物质进、出入口管道上接一支管，将机器设备与机械设备清理车联接，把清洁液按物质流动性的反方向引入机器设备，循环系统清理時间10～15 min，物质水流量操纵在0.05～0.15 m/s。终再用冷水循环系统几次，使冷水中Cl当量浓度操纵在25 mg/I 下列。 2、再次冷却循环水hao选用历经变软解决后的软化水，通常规定水里悬浮固体当量浓度不超5 mg/L、残渣直徑不超3 mm、pH≥ 7。当温度不超95℃时，Ca 、Mg 浓度值应不超2 mmol/L；当温度超过95℃ 时，Ca 、Mg 浓度值应不超0．3 mmol/L、溶氧当量浓度应不超0.1mg/L。 3、针对集中供暖系统软件，能够选用一回向再次***的方式。

板式热交换器清理加工工艺：1．防护机器设备系统软件，并将热交换器里边的水排污整洁。2．选用高压水清洗管路运行内存留的污泥、藻类植物等残渣后，封闭系统。3．在防护阀和空调交换器间安上闸阀（不低于1英尺=2.54公分），漏水和回水部位都应安裝。4．接好输送泵和联接软管，使清洁剂从热交换器的底端泵入，从顶端排出。5．刚开始向热交换器里泵入所必须的清洁剂（占比可依据详细情况调节）。6．不断循环系统清理到强烈推荐的清理時间。随之循环系统的进度和冲积物的融解，反映时造成的汽体也会增加，应随时随地根据放气阀将不必要的气体排出来。随之气体的排出来，热交换器内的室内空间会扩大，可添加适度的水，不必刚开始就引入很多的水，将会会导致水的上溢。7．循环系统时要定时执行查验清洁剂的实效性，能够应用PH验孕纸测量。假如水溶液维持在ph值2‐3时，那麼清洁剂依然合理。假如清洁剂的PH值超过5‐6时，必须再加上适当清洁剂。后水溶液的ph值在2‐3时维持30分鐘沒有显著转变，证实超过了清理实际效果。留意：清洁剂能够收购后多次重复使用，排污会导致奢侈浪费。8．超过清理時间后，收购清理水溶液。合用冷水不断清洗空调交换器，直至清洗整洁至中性化，用PH验孕纸测量ph值6~7。9．进行清理后既可开机启动。还可以打压测试，看是不是有***状况。假如有***，能够选用高分子材料高分子材料开展修补维护，而且能够大大的增加机器设备的使用期。⒑机器设备平稳后，记录下来当今的物质过总流量、压力、换热效等统计数据。⒒较为清理前和清理后标值的转变，就能够测算出该公司每一钟头所节约的水电费、煤费等产品成本及提升的工作效能，这更是公司选用关键技术的使用价值赔偿。

板式换热器维护及***：

1.运行中严把水质关，必须对系统中水和软化罐中的软化水进行严格的水质化验，合格后才能注入管网中。

2.新的系统投入运行时，应将板式换热器与系统分开，进行一段时间的循环后，再将板式换热器并入系统中，以避免管网中杂质进入板式换热器中。

3.在换热系统中，除了除污器和过滤器应当不定期的清理之外，还应当保持管网中的清洁，防止板式换热器堵塞。

船舶中的每个系统都以某种方式彼此互连对于需要在海上长时间连续航行的船只来说，一个微小的设备故障可能会引发一系列致命的问题，严重威胁到船只和船员的安全。同样的板式冷却器对船上不同系统的工作起着重要作用。

　换热设备作为船舶上的滑油冷却器、淡水冷却器、***冷却器、柴油机冷却器、缸套水冷却器等主要设备，被广泛的应用在油轮，液化气船，集装箱船，散货船和工程船上，在船舶的航行过程中起到重要的作用。高腐蚀性，易结垢的海水运行条件考验换热设备的耐腐蚀性和能，长时间持续的运行考验换热设备的安全和稳定。

1、推进装置。主推进装置由润滑油系统、夹套水系统（开放或封闭系统）、燃油系统等主要运行子系统组成。在产生能量时，所有这些系统被加热，通过使用系统中的换热器来控制温度。通常用于主推进系统的换热器是-管壳式换热器和板式换热器。

2、辅助发电系统。辅助发电系统类似于主推进系统，除了能量时输出产生的。通常使用管壳式换热器，板式和板翅式换热器。

3、淡水系统。 为产生淡水，使用海水冷凝器和夹套蒸发器，二者都是换热器类型，通常使用管壳式换热器和板式冷却器。

4、制冷系统。 在制冷系统中，在肉室、鱼室和蔬菜室，蒸发器用作相变换热器。管壳式换热器用于制冷系统中的冷凝器单元。

5、燃油喷射系统。 为了正确雾化，燃料以蒸汽为载热体在加热器中被加热。主要利用管壳式换热器来实现。为减少推进装置的硫氧化物排放，可燃燃料与水喷雾混合，这样可直接接触换热器。

6、汽轮机组。如果船由汽轮机组或涡轮发电机组成，通常用螺旋式换热器进行热传递。 除了上述方面外，还有其他若干应用，换热器无疑是保证轮机正常使用非常关键的因素，使得船舶顺利航行。