立体车库

移出框架式无避让立体车库，包括导轨、钢结构框架、载车板、移动驱动装置、载车板升降装置、控制系统和安全防护系统；其特征在于：停车装置上层为机械式汽车停放区，并排设置两个停车位，汽车停在载车板上，车位方向与通道平行；下层为自走式汽车停放区，并排设置两个停车位，立体车库价格，汽车停在地面上，立体车库供应商，车位方向与通道垂直；停车装置导轨垂直于通道，钢结构框架可沿导轨前后移动，钢结构框架上设置移动驱动装置、载车板、载车板升降装置、控制系统和安全防护系统；钢结构框架为方型框架，四角由四根支腿支撑，支腿下装有行走轮，移动驱动装置可驱动钢结构框架沿导轨移至通道或回归停车区；钢结构框架上并排设置两套载车板和载车板升降装置，载车板方向与通道平行，载车板升降装置可驱动载车板升降；上层车位进出车辆时停车装置整体移至通道，载车板降至地面供汽车开上或开出，完成后载车板升起，停车装置整体回移至停车区。

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立体车库补贴：我国停车市场面临严重车位供需不匹问题，车位供需矛盾不断扩大。以此为背景，相对传统车位具有成本、空间利用率等明显优势的立体车库成为替代不错的选择，带来行业巨大潜在替代空间。

需求端：庞大机动车数量引致巨大车位需求。2015年我国机动车保有量和汽车保有量分别达2.79亿辆、1.72亿辆，同比分别增长5.88%和11.35%，催生巨大的车位需求；同时，考虑到我国我国千人汽车保有量远低于主要发达***（仅为德国的约1/10、韩国的约1/5），立体车库多少钱，未来汽车保有量仍将继续增长。

供给端：诸多因素合力致供给滞后需求增长。我国停车产业主要矛盾在于供给严重滞后，主要制约因素包括三大方面：

1）停车场建设配套用地供给不足；

2）原有车位配建标准滞后，发达***车位配比为1:1.3，而我国大城市仅1:0.8，小城市更是只有1:0.5；

3）停车场收费实行指导价，收入增长空间受限，泰安立体车库，导致停车场***回报率较低，社会资本进入意愿不足。

升降横移类立体车库控制及电气设备

1 控制器及电源等设计均满足正常使用要求，具有较高的抗干扰能力及稳压特性；应保证运行安全，充分考虑到可能发生的***情况，采取措施避免，并发出声光报警，提示操作者注意。

2设备内所有布线都必须采用镀锌线槽按***规范和标准走线，无法采用镀锌线槽地方采用KBG金属软管敷设，不得直接露或者采用PVC管线走线，保证设备管线安全、美观。

3电路必须配有分电路和主电路的短路保护、过流保护、欠压保护、缺相保护等保护电路。

4所有仪表、按钮、操作开关的用途标明在各有关的屏、柜的正面；装设在内部的元件标明代号；

5停车设备的金属结构及所有电气设备的金属外壳、管槽、电缆金属护层和变压器低压侧均有可靠接地。检测时保持接地良好；

6所有电器设备必须可靠固定，声光信号装置必须可靠。

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