我厂生产工艺成熟，技术***。具备模压、推压、等压、层压、挤出、液压成型技术；表面处理、焊接和衬里、浸渍、喷涂、滚塑技术；膨体成型、旋转成型和橡塑复合技术；编织、压延、缠绕、复合增强等成型工艺。为您提供聚四氟乙烯PTFE铁氟龙模压板.车削板；聚四氟乙烯PTFE铁氟龙模压棒.挤出棒.推压棒.管.套;聚四氟乙烯PTFE铁氟龙线.绳.盘根；聚四氟乙烯PTFE定向薄膜、不定向薄膜.彩膜；聚四氟乙烯PTFE铁氟龙焊接.衬里制品.并能提供聚四氟乙烯PTFE铁氟龙的表面活化处理和粘接,以及高强度粘结剂。适用于平垫、V型垫、衬材等密封材料，活塞环、导轨等润滑材料，电绝缘材料，防粘材料等。使聚四氟乙烯能够与金属、橡胶、纤维、水泥等材料粘接及其复合，从而达到理想的使用效果。

聚四氟乙烯滑动支座制作方法以及有什么优点?

低摩擦：聚四氟乙烯滑动支座的摩擦面由聚四氟乙烯与不锈钢板组成，其中下滑板采用嵌入的多个小直径聚四氟乙烯滑片，上滑板为高光洁度的不锈钢板。聚四氟乙烯滑片与不锈钢板之间的干滑摩擦系数＜0.1。图集11G101-2中带滑动支座板式楼梯分别采用了聚四氟乙烯板和两块钢板两种方式。管道支座的摩擦片无论在有油无油、有水无水、有粉尘嵌入或泥砂混杂的情况下，均能以很低的摩擦系数工作。高承载：聚四氟乙烯复合滑片承压强度＞60MPa，同时支座摩擦材料的改性及分片镶嵌工艺，实现了材料的高承载设计，从而使支座的承载能力突破3350kN，满足了市场对大吨位支座的需求。长寿命：在材料创新和摩擦偶对材料匹配性选择的基础上，通过对填充聚四氟乙烯复合夹层滑板在嵌入约束工况下的压缩应力应变试验、压缩***试验、压缩蠕变试验、压缩疲劳试验、模拟工况下的摩擦磨损试验，确立了支座摩擦副寿命长达25年以上的设计依据，解决了支座长寿命设计的关键技术。

聚四氟乙烯车削板是聚四氟乙烯树脂经模压法制成毛坯，经烧结后，再经车削加工制成制品。聚四氟乙烯车削板（宽×厚 单位：毫米）1000～2000×0.5～3.0

聚四氟乙烯模压板是由聚四氟乙烯树脂在常温下用模压法成型，再经烧结、冷却而制成。聚四氟乙烯模压板（长×宽×厚 单位：毫米）1500×1500×3～350×350×100

四氟板使用温度：-180— 260C

使用压力：6.4Mpa

蠕变松弛：10%

拉伸强度：≥15.0MPa

断列伸长率：≥150% 。