绞吸式挖泥船在施工中，如果挖掘量大于吸入量，泥层容易坍塌，产生残留层。若遇有回淤较大的施工区域，较容易产生前挖后淤现象。那么产生残留层的原因有哪些：

（1）挖掘的土没有全部吸入，主要是挖掘量大于吸入量，其中也有因绞刀旋转产生的流场造成。

（2）泥面破散后留下的，水流冲涮或土体滑坡造成的。为此，需增挖一定的深度，还应根据施工期长短及期内回淤量大小而定。

下面为大家介绍一下绞吸式挖泥船的***系统：

绞吸式挖泥船***系统是一个非常重要的系统，它的稳定性影响着挖泥船的整体正常运转，因此需要提高在这方面进行创新。由于航道疏浚和围海建厂工程的需求加大，国内设计建造的绞吸式挖泥船正朝着大型化、现代化的方向发展，大型化绞吸式挖泥船为港口建设、海洋开发发挥了巨大作用。绞吸式挖泥船是一种系统复杂、技术含量高的海上施工设备，其中台车***系统是大型绞吸式挖泥船的关键系统。

存在一定的差距就需要解决这样差距性，这样才能有更好的提高；在这样的情况下，国人对***系统进行了大幅度的改善。双轭架式重型钢桩台车，既可以使两行走轭架可绕平衡梁转轴转动，以克制轨道变形，又可以使两行走轭架可绕墙架转轴转动，以克制轨道纵向变形。能大大减少以往形式的那种大幅度损坏的情况，提高绞吸式挖泥船的效率。

如何确定挖泥船挖泥的深度呢？

如果是一般工程疏浚，那么就要看挖泥船要求你挖成什么截面积，这里面肯定有深度的数据（或通过计算获得）；如果是为水体的水质的改善，那么疏浚的深度就要从环保和生态角度考虑了。但是无论如何都要做一些前期工作，比如采集柱状底泥，分层进行分析污染物（如氮磷）含量，再分层分析***含量，挖泥船其中对***做一下生态危害风险指数。把这些含量和指数的值画成垂向的曲线，在结合该地区的背景值，挖泥船就大致可以确定疏浚深度了。当然还要考虑一些底泥的释放。