锥套式皮带轮： 锥度锁紧设计原理简介 在锥度配合系统中，前者的锥度为每英尺长度上的直径变化是3.5英寸，锥角为15°48’，无自锁能力，在没有机械力的约束下，相配对的零件容易分离。典型的Morse锥度用于将钻头或铰孔锥固定到机床的轴心夹具上，其锥度为每英尺长度上的直径变化是0.625英寸，锥角为2°59’，即使在有润滑条件下，这个锥度也仍然能保持自锁能力。典型的Morse锥度用于将钻头或铰孔锥固定到机床的轴心夹具上，其锥度为每英尺长度上的直径变化是0。

锥套皮带轮的配合受力情况。当轴向力（F）迫使锥套推入轮毂内时，在轴和锥套、锥套和轮毂的界面上产生径向力（Ps）和（Ph），这些压力可达到70-80N/mm2(Phgt;Ps)。在轮毂、锥套的锥面上产生周向拉应力及周向压应力，其值可达160-190 N/mm2。在皮带轮与锥套配套设计中，皮带轮和锥套的配合是确定的，锥套轴孔径必须在允许的大轴孔径以内。优点二、皮带轮和锥套的分离，使得轴孔的改变只需改变锥套的孔径，增加了产品通用性，大大降低了产品的库存种类和成本。

皮带轮是一个全部用铁做成的一个整体.而车上曲轴前的那一个皮带轮,有很多车为了减少因发动机燃烧时产生的冲击振动,就在普通的全铁皮带轮上,在中间环形切开成内外两个部分，再在内外两部分的空隙里埋上橡胶，这样，发动机的动力就会先传到皮带轮内圈，再转到中间层的减振橡胶，再从减振橡胶传到外圈。这样，发动机的振动就会在橡胶外得到减小。 说白了，就是一层大约五公厘厚的橡胶。它能有效地增加皮带的寿命。当然，这个橡胶层也会坏。坏了就得整个皮带轮换了。不过，这东西寿命比皮带寿命长得多。使用精密良好的加工设备，***合理的生产工艺，应用灵活的管理体制，完善健全的质量管理体系，铸件外观质量包括。