现在来说一下测量技术的问题：有人会问，现在很多厂家都在采用CCD测量技术，你们为什么坚持使用激光呢？
原因如下：
1. 02年产品研发的时候，我们就对激光测量和CCD测量这两种测量方式在商用车检测上进行了实验对比。通过实验我们发现CCD测量方式对测量的距离有严格的要求，在一米五到四米的距离是它的一个标准范围，超出这个范围以后就需要对其光源就要做出相应的调整。大家可以看到CCD传感盒的外观及其安装方式，它就属于一个相机暗箱，由红外光源发出的光线经过滤光片过滤掉其它光线在经过柱状透镜聚焦形成一条线光源照在后端的CCD接收板上，经过电脑程序的转换形成直观的测量数值显示出来。当然一米五到四米这个范围对乘用车来说足够了，所以现在在乘用车***仪上使用这种测量方式的比较多。而商用车的轴距一米三左右到八米左右都有，大家都用过手电筒的，都知道手电筒形成的光斑离我们越远光斑越大，同样的红外光束也是这样，因此我们为了在远距离上检测到数据只能是加大光源的功率来增强红外光的强度，远距离的问题解决了可是近距离的问题又来了，光强增加以后它经过滤光片和柱状透镜时就不只是折射了，产生了衍射现象，这样***终CCD接收板接收到的光线就不止一条了，造成测量结果失真，这是所显示的检测数据只是个假值，错误的值！具体与实际值偏差多少那谁也不知道！
2. CCD测量受光线的影响比较大，太阳光里含有大量的红外光线，滤光片可以过滤掉其它的光，但是对太阳光里的930-950纳米的红外光是没有办法滤掉的，所以CCD设备在室外的测量结果容易形成一个错误值，重复测量会形成一组跳值。
3.我们研究了国外做商用车***设备比较知名的几家企业诸如瑞典优胜、美国比线等，他们做商用车设备已经有二三十年的历史、并且在塑造着商用车***的世界标准，一直在使用激光测量没有改变。
因此，我们在自己实验结果的基础上结合国外生产厂家的经验，再加上国内大车的实际检测环境，决定了在商用车***仪上使用激光测量技术。实践也证明了我们的测量精度。
