冲压生产成本占整车生产成本的39%，而在冲压生产成本构成中，冲压钢板材料成本又占91%，所以在整车生产成本控制中，降低冲压生产成本，提升材料利用率，就成为了重中之重。
选材的要素
- 材质和料厚——在产品设计选材时，避免选用高牌号的材质造成产品性能过剩，同时，在满足产品，工艺要求的前提下，尽量选择现有已量产车型所用的材质，料厚，形成板料平台，为后续的采购，库存管理提供便利。
- 板材卷宽的选择——在钢板规格种类中，不管是定尺板还是卷板，同种材质，料厚的材料，卷宽不同销售价格不同。所以，要想降低成本，就要从采购卷宽的制定上下功夫，在保证材料利用率的前提下尽量选取不加价的卷宽区间。
- 板厚偏差的选择——板材的厚度存在偏差要求，通常在偏差允许的范围内，应首先选用下偏差的板材，从而节约采购成本。
设计中注意控制产品成本
- 构建钢板材料规格平台——随着市场上新车型退出速度的加快，刚才采购品种也不断增加，设计人员进行设计时应注意尽量利用现有的材料规格，同时企业应该以现有材料规格为基础，在工艺，采购部门建立材料规格平台
- 根据车型产量适时调整材料采购规格——汽车企业在产车型较多，各种车型的产量是不同的，应注意生产数量与采购批量相结合，对于产量较小的车型，设计时应注意减少此车型专用材料规格，进行规格合并；对于产量较大的车型，可适当增加材料采购品种。
剪裁方法
- 运用摆剪方式代替直切提高材料利用率
- 套裁的运用——不同板材的剪切尺寸可以拼合。如两零件毛坯尺寸为580mm，420mm，分别用卷宽为1200mm，1000mm的卷料开卷剪切，每生产两个零件会产生40mm，160mm宽的废料。如果这两个零件在单车上的用量相同，就可以采用1000mm宽的卷料，一次剪切可以获得两个零件，无废料产生。
- 采用落料模具落料——采用落料模具或级进模具，可以充分利用余料，提高生产效率和材料利用率。
- 适当均分余料——对于某种材料规格，可能用于很多种制作，通常一种材料规格不是对于每个制件都是合适的，可能存在余料。对于可以利用的余料，余料剪切是有必要的，反之就是多余的，可以采用余料均分的方式减少剪切。
