汽车灯具雾气或结露产生原因

车灯雾气产生的原因

　　目前大部分车灯为半封闭状态，由于灯具经开灯和关灯的循环后，汽车大灯的发光源（卤素灯泡、氙气灯泡、LED灯组、激光灯组）都会散发出巨大的热量，灯腔内的空气温度受热上升，关灯时灯腔内热空气无法快速排出，当大灯灯腔内部温度不均衡，灯罩内外温差过大，潮湿空气中的水分子就会从温度高的地方向温度低的地方聚集，增强这些部位的湿度，当湿度过高时就会在灯具内凝聚成雾。并且大多时候这些雾气通常会凝结在灯罩内表面下半部分。

汽车灯具雾气或结露产生原因

1 车灯雾气和汽车结构的关系

　　众所周知，车灯是安装在汽车发动机仓内的，从市场反馈来看，发动机仓内温度越高越容易产生雾气。

.2　车灯雾气与车灯结构的关系

　　车灯结构也是雾气形成的重要原因之一。由于汽车大灯结构设计原因，灯泡附近的温度、远离灯泡的部位温度，因汽车大灯腔内结构设计不同，温度场、流动场、材料的选用不同，起雾的概率也有所差别。

　　大灯内部越规则，各部件之间的间隙越大，空气流通越好，就越不容易起雾。狭窄区域则恰好相反，气流无法流通，更容易在这些部位起雾,尤其死区。

涂层性能标准

耐湿性

　　将试件放置在温度为（50±2） ℃、相对湿度为90％的试验箱内240 h，然后在标准环境中垂直存放干燥1 h后，立即进行评价，要求外观无异常，无起雾。

　 耐水性

　　将样件浸入在（40±2）℃水中240 h，然后在标准环境中垂直存放1 h后，立即进行评价，要求外观无异常，无起雾。再在标准环境中存放24 h后再进行附着性能检测，按照标准判定级别要求Gt0。