PW型平面二次包络环面蜗杆减速机通过相对运动包络出蜗轮的齿面，称为平面二次包络环面蜗杆副。

　　PW型平面二次包络环面蜗杆减速器(GB/T16449—1996)其蜗齿面是以一个平面为母面，通过相对圆周运动，包络出环面蜗杆的齿面，再以蜗杆的齿面为母线，包括PWU、PWO、PWS型三种型式，适用于冶金、矿山、起重、运输、石油、化工、建筑等行业机械设备的减速传动。

　　(1) PWU型—蜗杆在蜗轮之下平面二次包络环面蜗杆减速机;

　　(2) PWO型—蜗杆在蜗轮之上平面二次包络环面蜗杆减速机;

　　(3) PWS型—蜗杆在蜗轮之侧平面二次包络环面蜗杆减速机

蜗轮蜗杆减速机常见问题的解决方法

　　1.保证装配质量。可购买或自制一些专用工具，拆卸和安装减速机部件时，尽量避免用锤子等其他工具敲击;更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换;装配输出轴时，要注意公差配合;要使用防粘剂或油保护空心轴，防止磨损生锈或配合面积垢，维修时难拆卸。

　　2.润滑油和添加剂的选用。蜗齿减速机一般选用220#齿轮油，对重负荷、启动频繁、使用环境较差的减速机，可选用一些润滑油添加剂，使减速机在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面，形成保护膜，防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂，使密封圈保持柔软和弹性，有效减少润滑油漏。

　　3.减速机安装位置的选择。位置允许的情况下，尽量不采用立式安装。立式安装时，润滑油的添加量要比水平安装多很多，易造成减速机发热和漏油。

　　4.建立润滑维护制度。可根据润滑工作“五定”原则对减速机进行维护，做到每一台减速机都有责任人定期检查，发现温升明显，超过40℃或油温超过80℃，油的质量下降或油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪声等现象时，要立即停止使用，及时检修，排除故障，更换润滑油。加油时，要注意油量，保证减速机得到正确的润滑。

　　减速级齿型一般为渐开线圆柱斜齿轮。分速级齿型有两种选择：若齿面为硬齿面，则可用斜齿轮;若齿面为中硬齿面，由于分速级中心距受轧机规格限制，一般用人字齿轮，以保证承载能力。

　　(1)齿面硬度、齿轮材料及热处理方式的选择比较复杂。首先，采用硬齿面可以减小联合减速机的外型尺寸，减轻设备重量(经测算，一般可减轻20%～30%以上)，缩短机列长度，对轧机间距要求不严。但是需要渗碳淬火或表面淬火，需要磨齿，机加工费用较高。而采用中硬齿面，则可以减少机加工难度，降低机加工费用，但带来的问题是设备外型尺寸较大，设备重量较大，增大了机列长度，对轧机间距要求较严，甚至有可能影响到工厂设计。

　　(2)其次，对硬齿面齿轮，若采用表面淬火热处理工艺，则齿轮材料为中碳合金钢。但中碳合金钢的焊接性能较差，使制造减速级大齿轮时的焊接难度加大。若采用渗碳淬火热处理工艺，则齿轮材料为低碳合金钢，大齿轮的焊接性能较好，但需要大型的渗碳炉，机加工费用较高。

　　(3)再次，对中硬齿面齿轮，必须采用中碳合金钢。

　　由于其热处理工艺相对简单，一般机械厂都能加工，机加工费用低。但制造大齿轮时焊接性能不好，而且当中碳合金钢调质处理硬度为HB300～350时，其芯部的其他机械性能指标，如σs、δs、Ak等都受到影响，特别是韧性指标有一定的下降，必须严格控制。

　　由于有的朋友在使用蜗轮减速机的时候操作方法不当，导致减速机的输出轴折断了，使企业蒙受了不必要的损失。

　　一：安装前确认电机和减速机是否完好无损，并且严格检查电机与减速机相连接的各部位尺寸是否匹配，这里是电机的***凸台、输入轴与减速机凹槽等尺寸及配合公差。

　　二：旋下减速机法兰外侧防尘孔上的螺钉，调整PCS系统夹紧环使其侧孔与防尘孔对齐，插入内六角旋紧。之后，取走电机轴键。

　　三：将电机与减速机自然连接。连接时必须保证减速机输出轴与电机输入轴同心度一致，且二者外侧法兰平行。如同心度不一致，会导致电机轴折断或减速机齿轮磨损。

　　另外，在安装时，严禁用铁锤等击打，防止轴向力或径向力过大损坏轴承或齿轮。一定要将安装螺栓旋紧之后再旋紧紧力螺栓。安装前，将电机输入轴、***凸台及减速机连接部位的防锈油用或锌钠水擦拭净。其目的是保证连接的紧密性及运转的灵活性，并且防止不必要的磨损。在电机与减速机连接前，应先将电机轴键槽与紧力螺栓垂直。为保证受力均匀，先将任意对角位置的安装螺栓旋上，但不要旋紧，再旋上另外两个对角位置的安装螺栓后逐个旋紧四个安装螺栓。旋紧紧力螺栓。所有紧力螺栓均需用力矩板手按标明的固定扭力矩数据进行固定和检查