目前随着减速机生产厂家的不断崛起，国内减速机行业的竞争激烈，这种激烈的竞争促使很多减速机厂家在改善生产的同时，也加大减速机技术的投入，好的设计、的质量，好的***服务。然而，在主要以价格为核心的竞争现象。国内减速机行业的竞争更多的偏向价格的竞争，这不仅阻碍了国内减速机行业的发展，而且不利于整个民族工业的发展。以价格为核心的竞争并不是企业的长久之路，只有加大对减速机技术的投入和重视才能使企业在日趋激烈的竞争中处于不败之地，也只有提升国产减速机的技术含量才能使我国减速机在国际竞争中拥有越来越多的优势。

　　我们知道，减速机的使用寿命是由外部载荷大小和内部磨耗速率决定的。其内外负荷过大易导致齿折断、轴折断和运动部件的磨损，而运动部件的磨耗又会导致润滑油膜形成困难，因此，在减速机已经合瑙先型、并使用硬齿面齿轮的情况下，提高其使用寿命的方法如下

　　一、是要避免减速机所驱动的部件产生过大的外负荷。

　　二、是减速机内部轴承或齿轮等零部件磨耗要控制在合理的范围。

　　三、是要尽可能保证其轴承内部和齿轮啮合面间成全流体动力润滑油膜。

及时检修被驱动部件和减速机，避免减速机内外负荷过大，被减速机驱动的部件可能因磨损、积垢、裂纹或支承轴承的损坏等原因，产生过大的外部负荷。因此，在日常检修工作中，应制定并落实有针对性的点检和修理标准，避免产生过大的外部载荷，从而减少减速机的使用寿命。如:对减速机本身，可通过五观感觉、振动监测、润滑油铁谱分析等检测手段，对润滑油、振动、温度、噪音等进行了监测，及时发现存在的故障或隐患，及时检查、修复或更换损坏部件，保证减速机自身工作状况符合设计要求，防止或避免出现过大的内部负荷。

　　平面二次包络环面蜗杆传动是一种承载传动装置，具有承载能力大，传动等特点。是替代其它蜗杆传动的选择。平面二次包络环面蜗杆副的形成原理：平面二次包络环面蜗杆副的形成过程主要包括两次包络运动：包络运动是以一个平面齿蜗轮的齿面为母面与蜗杆以一定的相对运动，包络出蜗杆的螺旋齿面;二次包络运动是以一次包络运动形成螺旋曲面为母面与蜗轮通过共轭运动包络出蜗轮齿面。啮合过程有一下特点：蜗杆轴向齿廓呈弧分布，同时接触齿数3-7个齿;蜗杆齿面经硬化处理后磨削而成，齿面硬度HRC50，粗糙度Ra0.8;加工工艺过程和成形过程完全一致，能够可靠的保证制造精度和啮合的理论状态;齿面接触面积大于百分之70;蜗轮齿面上有两条同时出现的沿齿宽方向不断从两端向中间推进的;接触线，而且接触线与相对速度方向的夹角接近90度;齿面润滑角度大、动压油膜的形成及保持性好。