橡胶密封件

在橡胶工业制品中，密封件产品是一类技术含量非常高的且是多门类的基础配件。它虽然被安装在不起眼的密封装置中，但却是在于无声处与泄漏在博弈，关系着生死存亡的作用。在人类不断追求科学进步和开拓创新过程中，防止“三漏”（油，水液，气），己是决定成败的关键。天空，地上，海洋，密封装置无处不在，尤其是在太空领域的发展，密封工程是为关键的高科技，它是多学科交叉的产物。所以说，密封技术，应走在其它工程的前列，为各个领域的安全性“保驾护航”。“保不泄漏”将是现在和未来永恒追求的主题。

酯橡胶是由酯单体与少量具有交联活性基团单体的共聚物。聚合物的主链是铇和型，且含有极性的酯基。从而使酯橡胶具有突出的耐热油性能，用于汽车发动机内部橡胶配件极为合适，被人们称为“车用橡胶”。酯橡胶特点是耐热氧老化和耐油性，在热油中其性能优于耐油橡胶，可以长期浸在热油中工作，这一优异特性，使得它在汽车各类密封配件中占有很大优势。用它作汽车上变速箱密封，活塞杆密封，以及火花塞帽，散热器软管，阀门杆挡油器非常合适。除用在汽车工业外，还可应用在其它领域需要耐臭氧，气密性，耐屈挠，与耐日光老化等方面，的密封件产品，如耐油密封垫，耐热油隔膜，以及石油深井勘探用设备密封产品。

设计密封装置时，当密封件的截面选择过小，安装槽的截面过大，会造成密封件的初始压缩量过小或没有。安装槽加工超差或有关零件的积累误差较大，也会使初始压缩量减小。因此，必须计算安装槽极限尺寸的截面尺寸，检查密封件的初始压缩量。橡胶冷收缩系数要比金属大十多倍，在低温下橡胶密封件截面收缩，材质变硬，也造成初始压缩量减小．

密封面的表面缺陷 (如沟槽，毛刺、划伤等)，表面粗糙，加工纹理不合理都会形成泄漏通道，在低压时会出现泄漏。例如，往复运动轴上的轴向划伤，刀痕，旋转轴上的螺旋刀纹都是造成泄漏的隐患。安装槽，油缸或运动轴的形状误差超过要求时，也会产生泄漏。粗糙的密封表面会使动密封件遭到过分的磨损，引起泄漏。

任何橡胶材料都有一定的使用温度范围，高温下材料变软，体积膨胀，造成密封件的挤出而***了密封；低温下，材料的收缩、变硬都会引起泄漏。

密封材料与介质不相容，橡胶吸收介质而溶胀，产生变形，终导

致密封件损坏而泄漏。