橡胶密封件

目前采用动态硫化制备新型热塑弹性体方法切实可行，根据性能需要，以不同塑料基体与各种类型合成橡胶进行动态硫化，可制得性能优良的共混型热塑弹性体。现己有不少投放市场。如PA/NBR，PA/EPDM，PA/IIR，很受欢迎热塑弹性体的市场化，丰富了高分子世界，也推动了绿色，节能，环保的橡胶工业技术革命和创新。橡、塑一家亲，求同存异，优化共容，聚同化异，“合二为一”，携手共同奉献社会，现己势在必行，并方兴未艾。橡胶结合了热塑弹性体，取长补短，必能更好地服务人类。

氢化是一种合成的聚合物，以氢化反映使的碳氢链达到饱和，此特殊的氢化过程减少许多（NBR）聚合物主链上的双键，因此，氢化除保有原本的特性外，且比具备更高度的耐热、耐臭氧老化、耐热、耐化学的性质与机械特质。

氢化像一样，（ACN）的含量增加，抗石油基油和燃油的效果就增强，但其低温性能则降低。的含量通常介于18%至50%之间。氢化填补了和氟橡胶在许多领域应用上的不足。

由于其低抗撕裂性、低耐磨性、高磨擦系数，氟硅橡胶仅建议用于静态密封件。

全氟橡胶的高温性优于硅橡胶，有很好的耐化学性、耐大部分油及溶剂、耐候性及耐臭氧性；耐寒性的这个特性较为不显著。

可抗热至200 ℃；对于大部份油品及溶剂都具有抵抗的能力，尤其是所有的酸类、脂族烃、芳香烃及动植物油。抗压缩变形性也很好；原材料密封圈价格较高、生产工艺难度较大；

全氟橡胶密封圈产品广泛地运用于高温、抗臭氧和耐候性要求较高的密封设备场合及各种高真空密封制程。

随着工业的发展，广泛用于汽车，电子，航天，船舶等要求精度比较高，耐高温，高耐磨，条件苛刻的工作环境下，产品使用较多。

随着环保、汽车多样化、橡胶可再生利用、材料耐热性等要求的提高，进一步降低成本已经成为汽车用橡胶制品发展的主要方向。

密封制品占汽车用橡胶件重量的25%-28%(除轮胎)。近来具有耐臭氧、耐气候老化性能的EPDM胶被广泛应用于汽车门窗密封条中，并逐步取代传统的NR和CR胶。每辆车可使用10-15米长的各种密封条。为进一步降低成本和外形美观，国外厂商已用TPE材料来制造汽车门窗密封条。橡胶密封件是密封装置中的一类通用基础元件，在泄漏和密封这一对矛盾中扮演十分重要的角色，在人类征服自然的过程中解决泄漏和密封问题。一直在推动技术进步，是防止和减少环境污染的重要途径。