橡胶密封件

热塑性弹性体的分类方法很多，一般如按生产方法分，一类是化学合成型热塑弹性体，由不同化学组分的嵌段组成。一类则是共混型热塑弹性体，也就是由弹性体和树脂通过机械共混方法加工。

　　如按照热塑弹性体构成组分，可分为：类（TPS），聚烯烃类（TPO）。聚氨酯类（TPU）聚酯类（TPEe），聚酰胺类（TPAE），有机硅，有机氟及酯类。其中类热塑弹性体应用广，但在密封配件上应用甚少，目前用于汽车方面比较多的热塑弹性体TPV是密封条，包括车顶密封件，延边橡胶密封件，挡风玻璃密封件，天窗，车顶线条密封件。后窗和行李箱，车门分割线，主门，副门密封件，车灯密封，车门档板，反射镜框密封，发动机罩至散热器密封等，这些密封条过去都是由三元乙丙橡胶制造，而现在完全可以用热塑弹性体取代。同时TPV密封制品还应用于航运集装箱上，并被作为国际运输集装箱密封规定使用材质。这主要是因为TPV使用寿命长，对环境友好，具有可逆性回收循环使用，这比热硫化三元乙丙橡胶加工的密封配件略胜一筹。

橡胶密封件

众所周知，热塑弹性体（thermoplastic elastomer）也叫热塑性橡胶（TPR）。这种材料是一种兼具橡胶和热塑料塑料的特性。在常温下具有硫化橡胶的高弹性性质，而在一定的高温下，又可以像热塑性树脂一样，进行塑化成型的高分材料。它这“”特色，给高分子天地注入了新生力量，橡胶密封件的性能优势，也有人说是继天然橡胶，合成橡胶之后的所谓“第三代橡胶”。是介于橡胶与树脂之间的新型高分子材料，它不仅可以取代部分橡胶，橡胶密封件厂家，还能使塑料得到改性。它的家族很大，统称TPE或TPR。热塑弹性体聚合物链的结构特点是由化学组成不同的树脂段（硬段）和橡胶段（软段）构成。硬段的链段间作用力可以形成物理交联，而软段则是具有较大自由旋转能力的高弹性链段；而软硬段又以适当的次序排列并以适当的方式联接起来。特别要说明，这硬段的物理联是可逆的，即在一定温度下，会失去约束大分份的能力，这时会呈现塑性。而当其降至常温时，这些的联又***，而出现像硫化橡胶交联点作用。这种特性使得TPE具有橡胶和塑料双重性能，可以不用耗能大和复杂的硫化工艺，通过传统的塑料加工设备，就可以生产出产品，它还可耐使塑料得到改性。

（1）O型密封件系列

有氟橡胶，丁晴胶，橡胶密封件的设计规范，硅胶等多种材质的产品，广泛应用于各种机械。耐各类石油基油及多种化学介质：运用不同胶种可满足-60℃～300℃的温度区域。使用压力范围：lt;10MPa(液压)、lt;1MPa（气动）、lt;16MPa（静密封）的丁晴胶及耐配（90，93，97）膨胀率为0。

（2）Y型密封件

有氟橡胶、丁晴胶，氯橡胶等多种材质产品。广泛应用于液压、机械、气动等行业。选用不同胶种可满足-60℃～300℃的温度区域。

（3）V型密封件

轴向作用弹性橡胶密封件，用作转轴无压密封。密封唇有较好的活动性和适应性，可补偿较大的公差和角度偏差，可防止内部油脂或油液向外漏泄，也可防止外界的溅水或尘埃的***。

（4）孔用YX型密封件

用于往复运动液压油缸中活塞密封。

材质有聚氨酯、橡胶，工作介质为液压油、乳化液。

（5）YX型孔用挡圈

适用于油缸工作压力大于16MPa时配合YX型密封件使用，或油缸偏心受力时，起保护密封件的作用。工作温度：-40～100℃，工作介质：液压油、乳化液、水，材质为聚四氟乙烯。

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