增压器分类：近年日系汽车也开始大量采用涡轮增压技术。自然进气系统没有安装任何形式的增压器，只是利用活塞下行所产生的负压来吸进混合气。虽然自然进气系统通过可变气门正时系统能够得到较大的马力输出，但动力的提升很有限。为了有效增加发动机的输出功率，采用增压系统可说是尤为有效的方式。尤为常见的发动机增压系统有机械增压与废气涡轮增压两种。

机械增压：发动机以机械方式驱动机械增压器进行增压，称为机械增压。当发动机采用机械增压时，通常由发动机曲轴通过齿轮驱动增压器。增压器一般采用离心式或罗茨压气机，个别的采用螺杆式压气机。近年来，在国外也开始采用新型的机械涡旋式增压器。因为驱动压气机消耗了发动机一定的输出功率，所以机械增压发动机的热效率不一定得到改善，有时反而比非增压内燃机还低些。

注意事项：2、勿立即熄火。发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。

小型气体增压机适用于各种场合气体增压，可无极调压，安全防爆。管路系统采用非焊接式连接。测试流体系统和驱动流体系统分离、方便试验温度控制和测试介质多样化。有三种不同控制方式可供选择:手动控制、PLC 控制、计算机控制。采用高速采样卡采样试验数据。满足试件不同的安装方式软管。

设备特点：1、核心增压设备选用思明特增压泵，可轻松实现输出压力任意可调、可控。2、技术***，结构设计合理。具有体积小、重量轻、外型美观大方的特点。3、所有承压零件都采用国际有名品牌的标准零件，无任何焊接连接，方便拆卸，安全系数高，寿命长、便于维护。4、驱动气压范围: 0.1-0.8 Mpa:且输出压力和驱动气压成正比。5、根据客户实际需求，选择相对应的压力。