手动式三维测量仪操作者用手握住主轴使其沿着轴移动。测量时，需注意探头与工件间测量压力、及探头移动因加速度所造成轴产生弯曲导致的一些测量数据的误差。马达驱动式三维测量仪马达驱动式三维测量仪一般可由游戏杆控制。它具有高测量精度、操作起来相对手动式比较容易、且提供教导式测量等优点。CNC式三维测量仪CNC式三维测量仪除了具有马达驱动式的功能之外，还可自动依照计算机所预先设定的程序执行测量，甚至有些厂商出品的三维测量仪，也提供了自动装拆工件。


。1901年研制了立体坐标量测仪，1909年研制了1318立体自动测图仪，这些仪器主要用于地面摄影测量。从20世纪30年代到50年代末，各国主要测量仪器厂针对航空地形摄影测量研制和生产了各种类型的模拟测图仪器。这个时期是模拟航空摄影测鼙的黄金时期。在我国，模拟航空摄影测量一直延续到20世纪70年代末。模拟航空摄影测量指的是用光学或机械方法模拟摄影过程，使两个投影器***摄影时的位置、姿态和相互关系，构成一个比实地缩小了的几何模型，即所谓摄影过程的几何反转，在此模型上的量测即相当于对实地的量测，量测的结果是通过机械或齿轮传动等方法直接在绘图桌上绘出，如地形图或各种专题图。

维光学摄影测量系统,采用数字近景工业摄影测量技术（digital close-range industrialPhotogrammetry ），是便携式光学三坐标系统，用于测量物体表面的标志点和特征的三维坐标。中文名XJTUDP三维光学摄影测量系统技 术采用数字近景工业摄影测量技术用 途测量物体表面的标志点技术特点可以测量出大型物体表面的编码点目录1 产品更名2 系统简介3 系统组成4 应用范围5 技术特点6 研发情况产品更名编辑XJTUDP三维光学摄影测量系统已更名为XTDP三维光学摄影测量系统 [1]

在汽车行业的发展过程中，汽车车身设计起着至关重要的推动作用：车身外观设计是否美观、具有吸引力，将在很大程度上决定了一个车型在市场上的商业前景；而车身结构设计则直接决定汽车的强度和刚度，影响到汽车的安全性能和使用寿命。然而，每种新型汽车的开发，往往都需要大量资金和技术的积累，需要企业在车身设计方面投入大量的资金、技术、人力和物力，需要占用大量的研发和设计时间。