传动比大，结构紧凑。蜗轮头数用Z1表示（一般Z1=1~4），蜗轮齿数用Z2表示。从传动比公式I=Z2/Z1可以看出，当Z1=1，即蜗杆为单头，蜗杆须转Z2转蜗轮才转一转，因而可得到很大传动比，一般在动力传动中，取传动比I=10-80；在分度机构中，可达1000。这样大的传动比如用齿轮传动，则需要采取多级传动才行，所以蜗杆传动结构紧凑，体积小、重量轻。

传动平稳，无噪音。因为蜗杆齿是连续不间断的螺旋齿，它与蜗轮齿啮合时是连续不断的，蜗杆齿没有进入和退出啮合的过程，因此工作平稳，冲击、震动、噪音都比较小。

2、工业润滑油和添加剂的应用

　　蜗轮减速机通常应用220#机油，对许多负荷量偏重，运转频繁，应用环境不佳的减速机，还可以应用了许多润滑油添加剂（如安治化工公司的即可佳），减速机在终止运转时，机油仍然附在传动齿轮表层，形成保护膜来预防重负荷量，低速，高转矩和启动时金属和金属间的接触。添加剂中还带有密封环调节剂和抗漏剂，让密封环保持柔软和弹性，有效减少工业润滑油外泄问题。

6、检查蜗轮蜗杆减速机温度

如果蜗轮蜗杆减速机通过过载运行，则电压在额定或不平衡状态下长时间运行，并且当由于通风不良而温度升高太高时，绝缘劣化并且寿命缩短。

如果蜗轮蜗杆减速机轴承过热且缺油，如果发现轴承附近的温升过高，应立即停止。轴承滚动体、滚道表面无裂纹、划痕或损坏，轴承间隙是否过度摇动，内圈是否在轴上旋转等。在任何上述现象的情况下，轴承必须在重新加工之前更新。

此外，应定期检查通风状态，以测量冷却空气的入口和出口温度。当温差过大时，由于灰尘等的附着，冷却空气量减少，因此应小心清洗或分解。