蜗轮蜗杆减速机一种新型机械设备减速装置，可降低转速，增加设备在运行过程中的扭矩。这是设备中减速器的更终操作目的。随着科学技术的不断发展，越来越多的减速设备得到了发展，模型的种类越来越多，其特点也越来越多。在提高了这方面的质量优势后，他们才能真正实现这一品质优势。目前，这种减速设备已被广泛应用于许多工业机械设备中。

3.浸油润滑

下置式蜗杆的轴承常浸在油中润滑。如前所述，此时油面一般不应高于轴承下面滚动体的中心。

减速器中当浸油齿轮的圆周速度太低难以飞醋形成油雾，或难以导入轴承，或难以使轴承浸油润滑时，可采用润滑脂润滑。润滑脂通常在装配时填入轴承室，其装填量一般不超过轴承室空间的1/3～1/2，以后每年添加1～2次。采用脂润滑时，一般应在轴承室内侧设置封油环或其他内部密封装置，以免油池中的油进入轴承室稀释润滑脂

5减速机内部齿轮齿形修整（修缘和修根）和齿顶倒角

将齿顶的齿形切削成比正确的渐开曲线略呈凸形。当齿轮齿面受外力产生变形时，可以避免对与之啮合的齿轮产生干涉，并且可以降低噪音，延长齿轮寿命。要注意不能修整过量，过量修整等于增加了齿形误差，将对啮合产生不良影响。

6齿轮声辐射特征分析

在选择用不同结构形式的齿轮时，对其特定结构建立声辐射模型，进行动力学分析，对齿轮传动系统噪声进行预先评估。以便根据使用者的不同要求（使用场所，是否无人操作，是否在城区内，地上、地下建筑物有无特定要求，是否有噪声防护，或无其他特定要求）去满足。

7减速机动力源运转速度

根据在不同转速条件下对减速机的试验表明，随着减速机输入转速的增加，噪声也将增大。

8减速机箱体结构形式

试验研究表明，采用圆筒形箱体对减震有利，在其他条件相同的情况下，圆筒形箱体比其它类型箱体噪声级平均低5dB。对减速机箱体进行共振测试，找出共振位置，增加适当的筋条（板），可以提高箱体的刚度，减少箱体的振动，实现降噪。多级传动时要求瞬时传动比的变化尽量小，以保证传动平稳，冲击及振动小，噪声低。