为了保持减速机的稳定的工作性能，就必须得做好日常维护***工作。今天主要来给大家介绍一些关于蜗轮蜗杆减速机降温的有效方法。

1、箱体油池内安装冷却盘管，管内冷却水带走润滑油一部分热量。 2、风扇冷却，在蜗杆的外伸轴上加装风扇加大散热达到降温。 3、箱体外加装散热翅增大散热面。 4、安装润滑油外循环装置，降低油温。

直齿轮的缺点主要在于它们会产生振动。不论是由于设计、制造或形变等方面的原因，在同一时刻沿整个齿面上可能发生渐开线外形的一些变化。这将导致一个有规律的，每齿一次的激励，它常是很强烈的。由此产生的振动既在齿轮上引起大的负载，又引起噪声。还有一个不利点是，在接触时间里有时由两对齿啮合所得到的附加强度并不能加以利用，因为应力是被循环中单齿啮合的状况所限定的。

在更换蜗轮蜗杆减速机要注意防止带电作业从而引起触电，防止车辆移动伤人，或者在起重的过程中坠物伤人。

在检修之前，我们需要设计出详细的施工方案，然后工作人员根据方案进行交流，明确现场负责人和检修人员，检修人员必须要有一定的工作经验和相关的有效的作业资格，在进行检修之前必须要熟悉现场的作业环境，严格检修。蜗轮蜗杆减速机的基座必须其固定良好，且安装的位置需要考虑给蜗轮蜗杆减速机更换润滑油的便利性。

然后就是拆卸：

1、把减速器上的煤泥清理干净，吊到废油点，拧去放油堵，放尽废油。

2、拧去连接盘、轴承盖，减速器接口螺栓、瓦盖螺栓。

3、敲去锥形固定销，用行车吊去减速器箱盖。

4、拆高速轴、被动轴。

找到原因之后就是“对症下药”了，在这一系列完成之后就是组装和验收了！

组装：

1、按顺序装被动轴、三轴、二轴、高速轴。

2、调整齿轮侧隙，轴向间隙。

3、减速箱结合面均匀涂封口胶；合上另一箱体；紧固锥形固定销；紧固轴承盖，箱体接口螺栓；盘动主动轴灵活，无碰擦现象。