八、出租车司机与出租车公司的关系。出租车公司对出租车的管理，主要是通过出租车经营权租赁和车辆管理合同来实现的。车辆所有权属于车主私人所有，城市客运出租车运营权由出租车公司从市***竞拍所得，企业用工，属出租车公司所有。个体车主要从事城市客运出租，必须要租用出租车公司的车辆运营权，即俗称的“T”牌。因为***要求对车辆运营权统一经营管理，不对个人或没有资格的单位开放。T牌租赁费由出租车公司收取后全部上交***，出租车公司每月收取一定的管理服务费，镇江企业用工，为出租车提供***车辆挂牌、报停、办税、办***、理赔、年审等手续。从以上分析可知，出租车司机不遵守出租车公司的作息制度，其运营时间自己掌握;不从出租车公司领取工资及其它报酬，而是自负盈亏，自担风险;出租车司机使用的经营工具——车辆属于车主所有，出租车公司不享有车辆的所有权。因此，出租车公司与出租车司机是出租与承租、服务与被服务的关系，而不属于劳动关系。

误区十：辞退员工——“欲加之罪，何患无辞”。许多企业都存在这样的自信，即如果想要辞退某个员工，总会想办法找到某个合适的“理由”。这种自信源自企业相对于员工的强势地位，但也正是由于这一强势地位的存在，这种自信是盲目的，企业用工***咨询，不切实际的，因为***为了保护居于相对弱势地位的员工的权益，对企业辞退员工的行为设置了一些条件，加重了企业的责任。比如，因员工不服企业的辞退决定而发生争议需由仲裁或机构裁判时，企业应对其辞退决定具有充分的事实和***依据负举证责任，这一举证责任要求企业必须对其辞退决定所依据的事实和***进行、详细地举证说明。以证明辞退决定理由的“充分性”，在此“充分性”方面如稍嫌不足，则该辞退决定就会被裁判机构撤销，其后果是严重的，即劳动关系***，企业应赔偿员工自被辞退之日起至劳动关系正式***之日期间的工资损失。实践中上述类似案例不在少数，值得注意的是，辞退争议中企业败诉率远远高于员工，这与企业的盲目自信不无关系，因此，企业在辞退员工时需慎而又慎，切忌盲目自信，无谓冒险。

误区二：试用期内不签订劳动合同或只需签试用期合同，不需缴纳社会***费。企业可以对新进员工设定试用期，许多企业为了使自己占据主动，防止被“套牢”，企业用工中心，往往同试用期内的员工不签订任何形式的劳动合同或只签订一纸“试用期合同”，实际上这种作法适得其反。现行***规定，企业同员工未签订劳动合同但存在劳动关系的作为事实劳动关系仍受***保护，而作为事实劳动关系，企业要终止必须提前30天通知员工并应依法补偿；***还规定，只签订试用期合同的，试用期不成立，该“试用期”即为劳动合同期限。显然，试用期内不签劳动合同或只签试用期合同，企业本来是想防止被“套牢”，实际上恰好被“套牢”，因此，此种做法不可取。正确作法应是同新进员工签订劳动合同，劳动合同中包含试用期的内容。此外，许多企业认为试用期内双方的劳动关系尚未终确定，所以企业不需为试用期内的员工缴纳费，其实不然。试用期内双方的劳动关系虽未终确定，但确已形成，因此***明确规定企业应为试用期内的员工缴纳费。

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