汽车制造业通常采用电泳底漆，中间涂层和面漆的三层涂层体系。底漆由水性环氧阴极电泳底漆制成，基本不含。VOCs治理企业的涂料和面漆主要使用氨基甲酸酯漆，漆和聚酯漆等涂料。含量高的VOC排放在喷房和整平室中，少部分的VOC附着在车身上。在汽车工业中推广的环保涂料包括高固含量涂料，水性涂料和粉末涂料。一些VOCs治理企业采用了免费的中间涂层工艺可将单位涂装区域的VOC排放量减少。

废气净化塔是气液逆流运行，抽出的废气由塔底入口进入塔体，自下而上穿过填料层，后从塔顶管道出口经防腐蚀风机排出。中和在塔顶通过液体分布器，东营废气处理设备，均匀地喷淋到填料层中，沿着填料层表面向下流动直到塔底。由管道排出塔外，催化燃烧废气处理设备，由防腐循环泵循环工作。由于上升废气和下降吸收剂在填料层中不断接触，所以上升气流中溶质的浓度越来越低，到塔顶时已达到吸收要求后排出塔外。相反下降液体中的介质浓度越来越高，到塔底时达工艺条件要求，排出塔外。

目前盛行的“转轮浓缩 催化燃烧”技术，该技术几乎占据了我国VOCs治理的60%以上的市场。有些人为了本身的商业利益，根本不顾转轮浓缩技术存在的缺陷，而在一些场合大讲特讲使用转轮浓缩怎么这么好。好像转轮浓缩技术可以解决VOCs治理的一切问题。在这类宣传的气氛下，在国内VOCs治理行业中迅速刮起了一股“转轮风”，橡胶废气处理设备，使这种舶来品迅速占领了国内市场。这是我国治理行业的一个悲剧！其不知，转轮技术本身存在许多技术缺陷。为此，本人特别发表了一篇《转轮吸附VOCs技术的探讨》（《中国环保产业》2018年1期），该文章“从吸附原理上对转轮技术进行了探讨分析，认为转轮技术虽然能吸附处理大量的VOCs，但其同样处理不了一些难以脱附的物质。文章对转轮技术的吸附能力给予了理论解释，澄清了“转轮能够大倍率浓缩废气、易做到达标排放、处理风量大”等错误认识；对转轮技术存在的缺陷进行了分析。”并且指出：活性炭固定床是治理VOCs污染更为理想的选择。

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