生产工艺编辑A．将发泡树脂，发泡助剂和粘合剂树脂(使成品具有粘合性)混合在一起；B．进行发泡加工。将80份乙烯（EVA）、20份APAO PT 3385、20份偶氮二甲酰胺、l9份CaCO 和0．6份过氧化二异混合在一起，置于模具中发泡，并用机械力击破闭孔，即可制得发泡海绵。其密度（d）为0．028 g/cm ，海绵，25% 的压缩硬度为1．9 KPa。就跟发泡一样同样的材料不同的制造工艺就会造出不同的东西PU海绵主要包括聚酯及聚醚型可切片或卷切，亦可根据客户要求复合加工，热压加工及开孔处理等 。PU海绵由于其具有保温、隔热、吸音、减震、阻燃、防静电、透气性能好等特性，故涉及各种行业，包括汽车工业、电池工业、化妆品业、胸围***制造业及家具制造业等。


隔音棉的真实作用竟是这个 你真的知道吗机盖隔音棉也被称作发动机隔音棉或隔热棉，海绵弹垫替代EVA ，顾名思义，这个汽车小配件具备隔音和隔热的效果。以目前市面上的车型来说，一般中级车及以上均有配备，紧凑级以下车型当中，合资车型则装配较少，TPU海绵弹垫替代EVA ，而自主品牌则要厚道的多，基本上都给人以用料很厚实的感觉，看上去要精致一些。这块隔音棉在国内车型测试中所占比例非常重，甚至没有配隔音棉的车型都可以用“减配”来形容了，那么机盖隔音棉真的有用吗？

1.吸音材料的运用

随着人们对汽车的需求增加，环保海绵弹垫替代EVA ，车内的噪音控制也成为汽车产品研发中重要的内容之一。目前，汽车使用的吸声材料大多是多孔材料，例如石棉、玻璃棉、矿渣棉、复合材料以及毛毡等，多孔吸音材料主要是吸收中频和高频噪音。通过丈量研究和相关试验可知，适当的增加材料的厚度和容重，切合理设计吸声的结构，吸音材料也能够吸收一定的低频噪音。

可以利用吸音棉与钣金、内饰护板共同形成良好的隔音结构，噪音的隔离和吸收效果要明显高于单独使用吸音棉。该车型的吸音棉厚度为６毫米，车内前仓等容易产生较大噪音的部位厚度增加到２３毫米。这样的设计，不仅能够较好的减少车内噪音，同时还能够降低成本。将吸音棉用在汽车顶棚的背面与传统的处理方式相比不仅具有环保、易剪裁、美观等特点同时还能够起到隔热的效果。该车型在发动机盖内核前仓防火墙处使用玻纤复合材料，材料的厚度为３０毫米，这样的设计能够减弱噪音源辐射的强度。

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