安装时还应该注意以下几点：①安装同步带时，如果两带轮的中心距可以移动，必须先将带轮的中心距缩短，装好同步带后，再使中心距复位。若有张紧轮时，先把张紧轮放松，然后装上同步带，再装上张紧轮。②往带轮上装同步带时，切记不要用力过猛，或用螺丝刀硬撬同步带，以防止同步带中的抗拉层产生外观觉察不到的折断现象。窄V带有SPZ、SPA、SPB和SPC四种型号，其结构和有关尺寸已标准化。设计带轮时，选用两轴能互相移近的结构，若结构上不允许时，则把同步带与带轮一起装到相应的轴上。

变速带

窄型和宽型三角带

普通三角带的宽高比为1: 1. 5~1. 6，而窄型和宽型的三角带分别为1: 1.2

和1: 2。窄型v带的结构尺寸比普通v带可以减少约50%，能节省大量原材料，同

时强力均匀，有效接触面积大，弯曲应力小，可大大延长使用寿命。窄型v带的传动

效率可达90%- 97%，极限速度达40-50m/s，传动能力提高0. 5~1. 5倍，

适于短距离、小带轮于变速传动，故又称之为变速带。其特点是在带的上下表面，大

3.强力层，强力层是V带的骨架，主要的种类有聚酯线绳、聚酯钢化棕丝、芳纶线绳和浸胶帘子布等，作用是承受V带在运转过程中所产生的拉伸等应力，是三角带传动过程中的主要受力部分。4.缓冲胶，聚酯钢化棕丝带芯或是线绳带芯的三角带在强力层的周围，有一层同带芯具有良好粘附强度的胶料，即为缓冲胶，它起到固定带芯的作用，并能吸收三角带在高速运转时频繁变形产生的动态剪切应力。特种带芯传动带有效的解决了高负荷重马力传动系统中普通传动带更换频繁问题，倍受世界各国重工业企业青睐[2]。