特种带芯—聚酯钢化棕丝带芯特种带芯三角带的带芯采用高分子聚酯钢化棕丝整体实芯棒状带芯结构。由于聚酯钢化棕丝为整体实芯无捻结构，多沟带轮，附着力好，耐屈挠，强度高，多沟带规格，不跑长，不仅大幅度的提高了橡胶传动带的使用寿命，而且带体使用寿命均衡，企业可以做到免维护，定期更换。2010年11月22日，聚酯钢化棕丝骨架材料通过了***的鉴定：用聚酯钢化棕丝做为传动带的骨架材料与传统聚酯软绳，硬绳，芳纶等纤维绳结构骨架材料传动带相比，使用寿命提高5—10倍，属水平。

方型齿同步带分为:轻型MXL、超轻型XXL (目前市场还没有广泛用)、特

轻型XL、轻型L、重型H、特重型XH、超重型XXH ，多沟带图片，共七种，几种是目前

市场用的广泛的。

特殊齿型的同步带又分为:轻型T2.5、轻型T5、重型T10、重型T20 ，现

市场上又有AT5 ， AT10 ，AT20的，很多工程师又会问这几款跟非AT的区别呀，

AT型的齿型跟T型的差别底部为圆弧齿，而T型为全梯型齿，上海多沟带，相对AT的传动

会更精密一点，传动间隙小，当然噪音也会小些。

同步带是以钢丝绳或玻璃纤维为强力层，外覆以聚氨酯或氯丁橡胶的环形带，带的内周制成齿状，使其与齿形带轮啮合。同步带传动时，传动比准确，对轴作用力小，结构紧凑，耐油，耐磨性好，抗老化性能好，一般使用温度-20℃―80℃，vlt;50m/s，Plt;300kw，ilt;10，对于要求同步的传动也可用于低速传动。同步带传动早在1900年已有人研究并多次提出专利，但其实用化却是在二次以后。由于同步带是一种兼有链、齿轮、三角胶带优点的传动零件，随着二次***后工业的发展而得到重视，于1940年由美国尤尼罗尔(Unirayal)橡胶公司首先加以开发。


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