通用连接机构和同步带之间是通过水平方向的两个螺钉固定的的结构，经过同步带轮的时候，相当于同步带会往外靠，所以连接机构的底部需要加工出空间来，留出空间方便同步带往外靠;另外一点是同步带轮的直径不可以太小，太小的话，经过同步带轮时，螺钉会以比较大的力往外拉皮带。

环形导轨设计简介

　　1.首先为了让它安装更为简便，在设计的时候是一定要考虑到发动机加速以及减速时间的运动速度。

　　2.在对环形导轨进行设计的时候，它自身是要能够有着比较大的支撑来导向套筒的。

　　3.在让环形导轨里面的滑块可以随着凸轮旋转而移动的时候，那么它的凸轮就要根据同步带单元来旋转。

环形导轨在市场上常见的驱动方式；

一：链条传动。

适用的场合是长线体、重大滑块，此时如果选择同步带的话就会面临强度不够、张紧后变形过长等问题。

二：钢丝同步带传动。

适用的场合是、食品等对卫生要求特别高的行业，不能产生污染物；或是安装空间有限不能加装二次***机构。此时，皮带、链条都已不能选用，磁悬浮电机的话造价又太高，钢带系统可以很好的解决问题。参考如下视频：

三：气缸传动。

适用于对节拍速度要求不高，无法利用电机作为动力输出的场合。要点是必须把所有滑块用连杆串联起来，并且对相邻滑块的中心距有要求，不能过大。

锻件的一个很重要的因素就是环形锻件，这是一个锻件加工厂必备的产品，并且在各方面都需要注意的也是关于联建传送带的加工注意事项。锻造加工是加工金属的一种方法，这种方法优点就是在锻造的同时能够增加金属自身的性能，因为在锻造的过程中会将金属坯料内部的断层与缝隙清除掉，其实就是在锻造的过程中增加了金属内部金属颗粒的结合程度，这样就能够在锻造的时候将金属中多余的杂质清楚出去。

V型导向滚轮导轨系统，可以单独更换磨损了的导轨或滚轮，不需要

全部更换；在现场，通过对偏心滚轮的调整，可方便调整并得到需要的预紧力。因此，滚轮导轨

的维护更换成本更低。滚珠导轨滑块的滚珠或导轨磨损后，一旦需要更换，为了保证需要的间隙

或预紧，就必须更换整套导轨和滑块，因为滚珠导轨系统的间隙或预紧值需要生厂商出厂前设定

好。如果是通过拼接来得到很长的行程，新导轨和旧导轨的对准就很困难和耗时，因为需要保证

整套导轨系统的直线度，平面度和平行度。

6. 预紧随时可调：滚轮导轨在装配时，同心滚轮和偏心滚轮配合使用，可以随时调整滚轮与导轨之

间的预紧力，以保证平稳的运行。滚珠导轨的间隙或预紧，需要在出厂前就设定好，使用过程中

，不能调整。