双V圆弧导轨的齿圈，同样的直径，齿面宽度比单V圆弧导轨的小，所以可传递的力也小;所以如果需要较大的传动力，建议采用单V圆弧导轨。

如果你的应用对圆弧导轨的圆心位置有的要求，可选用如下两个***基准中的一个来进行精准***：

单V圆弧导轨

分为“内单V/外齿”和“外单V/内齿”两种形式;滚轮和齿轮固定，电机驱动齿轮，齿轮带动单V圆弧导轨转动;这种运动方式，在很多旋转应用中，可替代回转支承，请参阅文章：圆弧导轨vs回转支承：

环形导轨切割松紧腰宽度的方式是什么

如今用于切割带环形导轨的装置，包括风力分配组件和伺服电动机，风箱组件通过支撑板和旋转台组件连接，旋转台组件包括多个旋转板，连接柱至少转盘设有环形导轨，支撑板通过连接块和环形导轨连接，支撑件设有切割器组件，和一组旋转盘的与多组匹配切削刃组，其风箱组件通过转向凸轮臂和转向凸轮连接。

V型导向滚轮导轨系统，可以单独更换磨损了的导轨或滚轮，不需要

全部更换；在现场，通过对偏心滚轮的调整，可方便调整并得到需要的预紧力。因此，滚轮导轨

的维护更换成本更低。滚珠导轨滑块的滚珠或导轨磨损后，一旦需要更换，为了保证需要的间隙

或预紧，就必须更换整套导轨和滑块，因为滚珠导轨系统的间隙或预紧值需要生厂商出厂前设定

好。如果是通过拼接来得到很长的行程，新导轨和旧导轨的对准就很困难和耗时，因为需要保证

整套导轨系统的直线度，平面度和平行度。

6. 预紧随时可调：滚轮导轨在装配时，同心滚轮和偏心滚轮配合使用，可以随时调整滚轮与导轨之

间的预紧力，以保证平稳的运行。滚珠导轨的间隙或预紧，需要在出厂前就设定好，使用过程中

，不能调整。

环形导轨加链条传动系统，配合扭矩限制器，更可实现积放输送的功能，在气缸驱动的停止器机构的作用下，可实现小车积车和放行、存储和排空：

一：环形导轨垂直/水平安装，采用双排结构，平行布置。

二：双链轮，双链条，双扭矩限制器，同步驱动。

三：每根链条为三排结构，两排和传动链轮啮合，中间一排和小车的扭矩限制器上的链轮啮合；两个扭矩限制器同步动作。

四：链轮带动链条，链条带动扭矩限制器，小车动起来。

五：在上下料工位，气缸驱动停止器，小车将在外力的作用下停车，小车上的扭矩限制器将脱开并打滑；链条保持运动。

六：此时可进行人工或自动的多个小车的集中上下料。

七：停止器归位，扭矩限制器重新啮合，链条带动小车继续前行。