然后是燃气器内部的检查

1．燃烧器的燃烧头是否安装和调整好。

2．电机旋转的方向是否正确。

3．外部的电路联接是否符合要求。

4．根据线路情况对燃烧器进行冷态模拟，观察运行中设备的各个部件是否正常及火焰探测保护部分是否正常。

再是是关于燃烧器调试之前的检查

1．查看燃气是否到位，燃气管路是否干净通畅，阀门是否已开启。

2．有无管路***现象，管道安装是否合理。

3．从燃气阀前管道放气排空，以确保管路中无混合空气，同时排空管应安装出室外。

油燃烧器的调风器除与煤粉燃烧器相似的旋流式和直流式外，尚有一种部分旋流式，即在直流式调风器内布置一个稳焰器，使少量空气(10～20%)流经稳焰器后产生旋转运动，在调风器出口形成中心回流区，使油雾着火稳定，以达到低氧燃烧。气体燃烧器主要有燃烧器和高炉煤气燃烧器两类。当燃烧温度低于1500℃时，简直监测不到Nox的生成，当燃烧温度高于1500℃时，Nox的生成速度按指数倍敏捷增加：氧气浓度越高，燃烧温度越高，Nox的生成量越年夜：燃烧时光愈长，nox生成量越年夜。大容量燃烧器大多采用多枪进气平流式。天然放在调风器的空气通道内。高炉煤气燃烧器因高炉煤气发热量较低，着火困难，常在炽热的通道内燃烧，而后喷入燃烧室。

燃烧器不着火燃烧器的点火与内燃机的点火类似有两个基本的条件：

一是要有雾化良好的柴油，二是要有高压火花。排烟温度热损失是燃气锅炉热损失中主要的一项，它主要取决于排烟温度与过量空气系数λ。前者要求柴油泵供油量充足，喷油嘴前后能建立起稳定的喷油压力差，形成精细的油雾，点火期间送风量宜小，防止吹散火花和油雾;后者要求高压火花有足够的点火能量，两点火电极间隙在3~5mm，且两电极间绝缘良好，火花能顺利跳过电极间隙点燃柴油油雾。