造成LNG加气站压缩机故障的原因是什么？该标准对车用CNG的含硫量和含水量做出了非常严格的限制规定，要求含量小于15mg/m3，水低于高操作压力下低环境温度5℃。1、电压太低：一般的压缩机额定工作电压为380V，上下允许浮动在5%左右。2、接线松动：检查输入电源线是否有发热烧焦的痕迹。3、机组压力超过额定压力：比如0.7MPa的机器，实际压力达到0.75MPa，就容易出现过载现象。4、油细分离器堵塞：不要以为你新换没多久的东西就不堵了，现场环境脏，油气桶里面杂质多都容易使油分堵塞。

L-CNG加气站是将LNG在站内气化后使之成为CNG，并对CNG汽车加气的加气站。这种加气站需要的主要设备有LNG储罐、LNG泵、气化器、储气瓶 组和CNG加气机、压缩机。新建的L-CNG站不使用压缩机；对由已建的CNG加气站改装成的L-CNG站，设备中包括压缩机，主要是将原有CNG站的压缩机作为LNG泵不能工作时的备用手段。L-CNG站的工艺流程为：用高压LNG泵将LNG送入气化器气化后，通过顺序控制盘 将其储存于高压CNG储气瓶组内，当需要时通过C1VG加气机对CNG汽车进行计量加气。其中LNG储罐的作用与LNG加气站中LNG储罐的作用相同。因此，如何选择恰当的防腐材料，以便安全有效地对储罐进行防腐处理就显得非常重要。

气化后的***再经一级调压阀组调压，把气相压力调至一较低值(一般调至0.09Mpa)，然后通过工艺管道进入用气设备前的二级调压阀组，经过二级调压后进入用气。LNG气化站的贮罐操作主要是开关出液口阀门及气相使用阀门，一般出液口、气相使用阀门均为双阀，靠近贮罐的一只阀门是常开阀门，另一只是工艺操作阀，这样，一旦工艺操作阀因经常开关而损坏，把近罐的根部阀关闭就可以修理。当生产停产后***生产时，应首先确定LNG气化站的供气系统和管道内的介质是***还是空气。

当生产停产后***生产时，应首先确定LNG气化站的供气系统和管道内的介质是***还是空气。如果介质是空气，则先要用淡气置换供气系统和管道内的空气，再用***置换供气系统和管道内的淡气，以确保系统中***的含量后才能***生产。如果介质是***，则可先开贮罐出液口阀旁的贮罐气相使用阀，让贮罐内的气相代替液相进入空温气化器和相关的工艺管道至车间用气设备。等相关设备和管道预冷后再开贮罐出液阀，同时关闭气相使用阀。气瓶着火时，应立即关闭阀门，搬至室外空旷的地方LNG，LNG储罐使用的注意事项都有哪些用干粉灭火剂、二氧化碳灭火剂或用湿麻袋捂盖等方法灭火。