移动槽车罐体的改造项目是出于能够把资源化的利用、减少浪费和损失而出台的新的规程；

依据TSGR0005-2011(移动式压力容器安全技术监察规程）标准进行改造；

把移动式罐体增加鞍座、吊耳等设备，使得移动罐改造为固定储罐；

改造时对罐体的安全附件、内部吸附剂等进行更换，增加了罐体的安全性；

改造后，罐体可以作为固定储罐使用，增加了罐体的使用寿命；

整个罐体改造过程符合***标准，接受***相关部门的全程监督检验并出具证书；

为客户节约购买新罐的成本；

随着地球环境的日益恶化以及人们对生活品质要求的提高,社会对清洁能源的需求量越来越大,(LPG)和液化***(LNG)作为两大清洁能源,在我国得到了快速发展,为我国的社会进步做出了很大贡献,但是,LPG和LNG在给人们带来诸多方便的同时,也给社会带来了灾害隐患。主要船型薄膜型专利技术被法国GTT公司垄断，使得LNG船厂必须付出高额的专利费，因此开发拥有自主知识产权的LNG货物围护系统迫在眉睫。自从LPG和LNG诞生以来,在它们的存储运输过程中,已经发生过成百上千的安全事故,造成了巨大的生命财产损失,为了让人们能够安全利用可燃低温液化气体,尽量避免灾害的发生,它们的储运安全性研究变得愈发重要。在高温天气环境下,LPG储罐或槽罐不可避免的会暴露在高温阳光辐射下,高压存储或运输状态下的LPG罐没有隔热层的保护,因此,罐内的LPG会大量吸收热量,导致温升高,进而造成罐内压力上升,可能造成LPG罐超压,发生***。

大型LNG船建造运营、提高运输装备、浮式海上接收平台逐渐成为发展的新趋势。

(1) LNG储罐超大型化。储罐越大，LNG单位成本就会越低，越节省钢材、单位***也会减小，同时布局紧凑，总体占地面积也会变小。对新型绝热结构与绝热材料的研究需要进一步深化。

(2) LNG船朝着高能效、高载货率方向发展。在当前中国对环保问题愈加重视的情况下，LNG作为清洁能源格外受到关注。由DNVGL联合现代重工(HHI)、GTT和船东Gaslog共同开发的新一代LNG运输船概念———LNGreen对外发布。该船舶概念显著地提升了环境足迹，改善了汽化损耗率并增加了货物装载量。与现有船舶相比，该概念船能更好地适应未来的贸易模式。