近年来随着低温深冷液体（LNG、LO2、LN2、LAr、LH2、LHe等)在社会各领域的广泛应用，LNG夹层抽真空设备，传统管道设备的堆积保温方式（如珍珠岩保温、聚氨酯保温等）因冷损大、低温液体气化率高，使得终经济损失很大，逐渐被真空管道所替代。低温真空管道采用高真空多层绝热缠绕绝热技术，因为其传输介质极低的冷损而达到理想的保冷效果，夹层抽真空设备，且其隔热性能好、蒸发率小、夹层空间小、需要占用的空间也小，再加上节能、环保的优越性，所以在超低温装置的工艺设计中被广泛运用。然而，储罐本身和真空夹层的密封口都有一定的漏率，随着时间的积累，夹层真空度会越来越低。低温真空管道为两层管道，由内管、外管以及多层绝热材料组成。

若发现低温液体贮槽设备及附件有各种故障，均应随时查明缘由，作出准确剖析判断，采纳合理解决方法，保证其持续正常运转和安全运用。从20世纪70年始，国外开始大规模生产LNG，至今其总生产规模已达到7,500万吨/年，占***销售量的20%，且以每年5%～7%的速度增长。我国***资源非常丰富，资源量达38×1012m3，主要集中于中、西部及海上，自上世纪60年代以来，我国开始进行LNG汽车的试验研究，经过四十余年的历程，LNG汽车的推广已不存在技术障碍，涌现出了以东风商用、红岩、中国重汽、陕汽等厂家为代表的LNG汽车生产产家，LNG即将迎来历史性的发展机遇。常见故障出口压力几乎等于进口压力，不减压这一故障现象表现为：减压阀进出口压力接近相等，而且出口压力不随调压手柄的旋转调节而变化。

LNG抽真空用途和特点我们应该将投放在对***液化的技术创新上，应用科学技术制造一些拥有自主知识产权的液化***的设备。我国目前在液化***方面无论从技术还是从设备上都道远。我国对***的需求逐渐增大，但是就目前的供给，根本无法支持起中国这个人口大国。LNG储罐区的***性分析工段末端，它接近于沸腾状态，外来的热量传入会导致气化使压力超高，致使安全阀打开或造成更大的***。如果真空绝热管路与阀门采用非真空绝热的法兰连接，则真空多层绝热低温管道带来的绝热好处会被连接法兰极大的漏热所抵消，这在设计上是不合理的，。翻滚：由于储罐中LNG不同的组成和密度引起分层，两层之间进行传质和传热，终完成混合，同时在液层表面进行蒸发。