随着***对汽车排放要求的不断提高,接近'零排放'的LNG(液化***)客车正在成为国内客车市场的新宠,另一方面,LNG客车的逐渐普及更是因为它有着明显的经济效益,在如今的'高油价'、'偶尔闹油荒'时代,相比燃油客车,LNG客车能节约燃料成本达20%以上,特别是对日行驶里程较高的客车,节约的燃料成本更是可观,而且目前国内LNG燃料的价格和供应相对稳定。开过LNG车的卡友都知道，一般LNG气罐在达到一定的压力值之后，气罐的安全阀自动打开泄压，保证气瓶安全。

LNG会泄压 维修没气怎么办？

一台可以充装LNG的“小推车”。改装双燃料车瞬间爆发力会有所下降，但不超过10%，车辆平稳运行后，双燃料发动机输出功率会略高于传统柴油机输出功率。其实这就是一个移动的LNG气罐，从罐体上的公告铭牌来看，该LNG气罐可以充装59公斤液化***。并且，细心的卡友应该发现了，该移动气罐除了与我们LNG燃气车气罐相仿之外，还带自增压装置。气瓶自增压系统主要由增压阀、增压调节阀、增压管路、增压空气汽化盘管（空温汽化器）等组成,当打开增压阀，气瓶内低温LNG液体流出气瓶，经过空温盘管吸热汽化为气体，再经过管路（阀门）进入气瓶内,为发动机持续供应足够压力的液化***。也就是说，该小型移动气瓶可直接连接在发动机的燃气进口气之上，为发动机提供足够的能量。在安全性能方面，这个气罐也是设计了一级泄压阀和二级泄压阀，确保气罐的安全。虽然整个移动导液罐体积不大，但是却是一套完成的储液供气系统，对于维修和临时救援都有非凡的作用。当然，相比呼叫移动加液车来救援，这种由服务站准备的小型气罐显然更加划算，几乎没有额外的费用产生。当然，这种可移动式小型气罐也不是什么昂贵的设备，日后必定将成为各大服务站的标配，从而一改以往车辆没气只能呼叫救援的尴尬局面。

通过近对客户的调查回访我们发现，很多客户对LNG气化站的储气设备不是很明白，希望厂家能够进一步的进行说明。今天小编就将查阅的相关资料与大家分享一下，希望对大家有所启发与帮助。

一般来说LNG气化站设备采用的LNG储罐是一种低温绝热压力容器，设计有双层(真空)结构。3、LNG的安全性是通过在设计、建设及生产过程中，严格地执行一系列国际标准的基础上得到充分保证。内胆用来储存LNG，在其外壁缠有多层绝热材料，具有的隔热性，同时夹套(两层容器之问的空问)被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统，外壳和支撑系统的设计能满足承受运输车辆在行使时所产生相关外力的能力。