移动槽车罐体的改造项目是出于能够把资源化的利用、减少浪费和损失而出台的新的规程；

依据TSGR0005-2011(移动式压力容器安全技术监察规程）标准进行改造；

把移动式罐体增加鞍座、吊耳等设备，使得移动罐改造为固定储罐；

改造时对罐体的安全附件、内部吸附剂等进行更换，增加了罐体的安全性；

改造后，罐体可以作为固定储罐使用，增加了罐体的使用寿命；

整个罐体改造过程符合***标准，接受***相关部门的全程监督检验并出具证书；

为客户节约购买新罐的成本；

槽车运输是LNG陆上输送的主要方式,研究LNG槽车储罐的热力特性可以指导槽车的安全经济的运行与储罐的设计。本文对LNG槽车正常运行与带液停车状态下储罐内热力过程进行了研究。在LNG船储罐用材方面，低温铝材相比镍合金而言更经济、更安全，具有优良的低温力学性能和抗腐蚀性，可以预见，铝材将成为镍钢的潜能的替代材料。 在分析储罐日蒸发率、初始充满率与储罐使用压力等因素对储罐内热力过程影响的基础上,建立了储罐内压力与温度过程的计算模型,并提出了储罐满液的特殊情况下储罐内的压力计算模型。 以容积为30m3和40m3的槽车储罐为例,计算得到槽车储罐压力、温度随时间的变化曲线、不同充满率下储存时间曲线及不同日蒸发率下储存时间曲线等。

LNG运输有着不同于***管道运输的巨大优势，特别是在跨洋运输方面，主要采用LNG船运输。船运LNG成本较低，仅为***管道输送的1/7左右。LNG运输有着不同于***管道运输的巨大优势，特别是在跨洋运输方面，主要采用LNG船运输。船运LNG不仅能有效规避由于气源不足铺设管道而引起的风险，而且***通过液化前的净化处理，含有的***物质更少，更有利于环保。长距离的LNG运输可以采用船运和铁路运输，短途则可利用LNG槽车或罐箱运输，以及内河水运，其中槽车运输逐渐成为公认的相当可靠、成本的LNG物流运作模式。

槽车接卸区内接线柜的与贮罐相对的一侧；该卸载系统包括桥式起重机，桥式起重机包括用于夹持储罐移动的夹持机构，在夹持机构的活动区下方地面设有供槽车停靠以及通过的槽车停靠移动区和用于停放储罐的储罐停放区；储罐停放区至少具有容纳与接线柜同等数量储罐的面积。新型的槽车储罐的卸载系统通过在槽车接卸区内接线柜的与贮罐相对的一侧设置桥式起重机，槽车可以即来即卸、即装即走，节省了装卸区的占地面积，且从槽车卸下的储罐可以几个同时进行卸料或装料，节省了卸、装料的时间。我国大型LNG接收终端努力开发模拟优化技术，实现LNG运输的远程控制可以有效地避免安全问题的出现，例如采用GPＲS通信技术、传感器、射频读卡器等对运输装置进行远程操控。