现有的汽车发动机气门成型磨削工艺，首先用气门专用绞刀把气门绞成初型，然后在绞后的气门表面放上磨沙，再用光滑铸钢磨头用力磨气门表面使之成型。在以上所述的工艺过程中，气门表面的磨沙和磨头是分离的，成型后还需清洗，这样既耗时耗力，精度也不够。值得探究的是金刚石磨头，这是一种石材、瓷质材料等非金属材料的磨削工具，主要是有基体和数个磨体构成的。新型气门专用磨头的积极效果利用金刚石的硬度及事先做成的圆柱形基体与金刚石磨层的各种角度，可对汽车气门一次磨削成型，节约工时和成本，方便工人操作，大大提高工作效率；金刚石是自然界硬度硬的材料，通过钎焊固定在钢铁基体表面，使表面硬度加强。

在国内市场，低质贱价变成盛行。改革开放以来，合金磨头的出产技术和检查规范尽管有了长足的前进，可是和国外的***水品相对比还有很大的距离。纵观国内市场，一是商品技术含量低、附加值小；二是公司规模不合理，大公司大而不强，小公司小而不专。跟我们一起探讨产品的优缺点，我们会听从各方面的意见，做更好的产品让大家使用。而那些外企在国内投进的商品并不合适我国的工况，投进的商品贱价。更有甚者，以圣戈班诺顿为首的公司区别对待我国，在国内投进质检规范很低的合金磨头商品。

在搬运和储存砂轮过程中，以平放式堆放整齐，不能长期斜放和受压，堆放高度不能超过1米，不应使砂轮受到强烈的震动和撞击，不然会造成裂纹，破碎和磕边缺口现象，给砂轮的使用留有隐患。对砂轮实行进先用的原则，保证砂轮的使用期，必须完整包装运输和避免碰撞，不得长期受潮，不能与碱类接触。一般选择调成稀糊状的磨料，不宜太稠，要具有流动性，以便它随时填充磨孔，继续磨削。避免直接接触地面，必须用隔潮的木托离地堆放。

砂布磨头试讲多片长方形的砂布片，粘合在金属柄的周围；粒度一般是在60#-320#，用于孔径内部的抛光。橡胶磨头拥有非常细的粒度砂,它是由橡胶结合剂所结合而成的，用于模具的抛光。钨钢磨头主要用于叶轮流道部位的修光；清理铸、锻、焊件的飞边、毛刺、焊缝；可加工各种金属和非金属加工硬度可高达HRC70。在极大部分工作上可取代带柄小砂轮，精加工机械零件的内孔表面，且无粉尘污染。通过设置抽风箱既可以收集预绞丝磨头时产生的飞屑，又可以降低磨头刀具的温度。