一般情况下飞机的机载液压系统工作温度达-55℃,而现代飞机则要求达到-75℃的更低温度.同时,由于飞机向高速、高压、大功率发展,带来系统无效功率的增加,无效功率主要转化为大量热,从而导致液压系统工作温度不断提高,远远超过了环境温度,在这些特定的高温和低温环境下,液压元件性能的好坏往往对整个飞机系统的性能有着直接的影响,因此,研究液压元件在高低温条件下的寿命情况及其动、静态特性对保证飞机液压系统的正常工作是十分必要和有意义的。活塞：常用材料为耐磨铸铁、灰铸铁（HT300、HT350）、钢及铝合金。

高低温液压材料试验机特点

　　1、采用纯数字的锁相环位置脉冲控制模式，无零飘、无失调。

　　2、滚珠丝杠副传动加载加载平稳、使用寿命长、稳定性好、节能。

　　3、软件超载保护、超位移保护，机械强制安全限位保护等措施。

　　4、测试软件用户操作界面简单，可靠，人机对话功能强大

　　5、开放的数据结构，无论是结果参数还是过程数据都允许用户随机调用，对科研与教学非常有利。

　　6、用户自编辑报告功能，数据可方便的导入Excel、WORD表格，方便用户后期处理。

　　7、设备特点：低噪声、无油污污染、使用灵活方便可靠。

工程液压油缸，其是有思空见贯型号的，是为HSG系列项目液压油缸，简称HSG系列项目液压缸。这一型号的油缸，其是有一些使用须知的，是为：

(1) 工程液压油缸在运用过程中，不克不及承受横向力，免得受损或废弛。其内部的活塞杆，不克不及有弯曲、锈蚀等现象问题。其密封圈，不克不及呈现磨损与老化，以避免密封圈密封效率失效。

(2) 液压油缸在使用历程中，不能有走露标题问题，囊括内泄与外泄。此外，其变革油液或速决寄存后从新使历时，应将缸内积留的气体排出，免得使得油缸涌现蒲伏或颤抖等现象题目。

通常情况下，我们可以根据需要将不同阀件组合起来一起使用，比如可以将液压油缸的节流控制型比例方向阀和定差减压阀配合使用，从而组成压差补偿型比例方向流量阀，这种流量阀的受控流量主要取决于输入电信号，而不会受到供油压力以及负载压力变化的影响。通常定差减压阀的压差取值为1.OMPa。6、用户自编辑报告功能，数据可方便的导入Excel、WORD表格，方便用户后期处理。

在压差大小确定之后，液压油缸比例方向阀的流量可以这样来进行确定：实际通过比例方向阀的流量对应的输入信号应当接近额定输入信号的90%，实际通过比例阀的流量所对应的输入信号应大于比例方向阀的死区。这样不仅可以提高流量的分辨率，还可以避免爬行问题的出现。(2)液压油缸在使用历程中，不能有走露标题问题，囊括内泄与外泄。